沉船油艙高粘和固狀原油的傳熱性與流動性研究.pdf

1、能源的需求和大宗貨物的交易，海上運輸業(yè)變得愈發(fā)重要，船舶沉船事故也不可避免。沉船問題得不到解決，不僅可能造成海洋環(huán)境的污染，還可能影響海上航行安全，造成巨大的人身傷亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)油艙外殼未出現(xiàn)受損破裂的情況下，應(yīng)及時利用水下抽油設(shè)備將油艙中貨油、燃料油轉(zhuǎn)移到海上安全船中，以防沉船起浮過程中發(fā)生溢油事故。高粘和固狀原油的水下抽油工作需要進行再加熱，目前大多是根據(jù)經(jīng)驗展開，相關(guān)研究很少?；谝陨显?，本文針對沉船油艙內(nèi)高粘和固狀原油的傳熱

2、性與流動性進行模擬分析。
　　首先，本文采用CFD方法，運用計算流體力學(xué)軟件FLUENT，對沉船油艙的高粘原油區(qū)的計算域進行了幾何建模，對油艙原油的降溫過程進行了數(shù)值模擬，得到了原油在降溫過程中的溫度場和速度場分布圖，并對比不同海水溫度下的油艙原油溫降規(guī)律。然后，對再加熱系統(tǒng)進行建模，對高粘原油的升溫過程進行數(shù)值模擬，分析加熱管多管不同位置、不同熱流密度、油艙內(nèi)不同原油高度對沉船油艙內(nèi)原油加熱時間的影響;并且，利用FLUENT中的