5機(jī)械原理習(xí)題冊中凸輪

1、第九章 第九章 凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計 凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計思考題1. 在凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件作等加速等減速運動時，將產(chǎn)生① B 沖擊，它適用于② B 場合。① A）剛性 B）柔性 C）無剛性也無柔性② A）中、低速重負(fù)荷 B）中速輕負(fù)荷 C）中、高速輕負(fù)荷 D）低速輕負(fù)荷2. 滾子從動件盤形凸輪的理論廓線與實際廓線 A 。A）為兩條法向等距曲

2、線 B）為兩條近似曲線 C）互相平行 D）之間的徑向距離處處相等3. 對于轉(zhuǎn)速較高的凸輪機(jī)構(gòu)，為了減小沖擊和振動，從動件運動規(guī)律最好采用 C 運動規(guī)律。A)等速 B)等加速等減速 C)正弦加速度4. 在滾子從動件凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪的基圓半徑是從轉(zhuǎn)動中心到凸輪 理論 輪廓的最短距離。5. 尖底推桿從動件凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角是推桿與凸輪接觸點處的速度方向與 推桿所受正壓力的

3、方向 之間所夾的銳角。6. 凸輪的基圓半徑 越小 ，則機(jī)構(gòu)越緊湊；過于小的基圓半徑會導(dǎo)致壓力角 過大 ，從而使凸輪機(jī)構(gòu)的傳動性能變 差 。7. 設(shè)計滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時，滾子中心的軌跡稱為凸輪的 理論 廓線；與滾子相包絡(luò)的凸輪廓線稱為 實際 廓線。8. 設(shè)計滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線，若實際廓線出現(xiàn)尖點或 交叉 時，會發(fā)生從動件運動失真現(xiàn)象。此時，可采用增大基圓半徑 或 適當(dāng)減小滾子半徑

4、方法避免從動件的運動失真。第九章 第九章 凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計 凸輪機(jī)構(gòu)及其設(shè)計思考題1. 在凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件作等加速等減速運動時，將產(chǎn)生① B 沖擊，它適用于② B 場合。① A）剛性 B）柔性 C）無剛性也無柔性② A）中、低速重負(fù)荷 B）中速輕負(fù)荷 C）中、高速輕負(fù)荷 D）低速輕負(fù)荷2. 滾子從動件盤形凸輪的理論廓線與實際廓線 A

5、 。A）為兩條法向等距曲線 B）為兩條近似曲線 C）互相平行 D）之間的徑向距離處處相等3. 對于轉(zhuǎn)速較高的凸輪機(jī)構(gòu)，為了減小沖擊和振動，從動件運動規(guī)律最好采用 C 運動規(guī)律。A)等速 B)等加速等減速 C)正弦加速度4. 在滾子從動件凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪的基圓半徑是從轉(zhuǎn)動中心到凸輪 理論 輪廓的最短距離。5. 尖底推桿從動件凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角是推桿與凸輪接觸點處的速度

6、方向與 推桿所受正壓力的方向 之間所夾的銳角。6. 凸輪的基圓半徑 越小 ，則機(jī)構(gòu)越緊湊；過于小的基圓半徑會導(dǎo)致壓力角 過大 ，從而使凸輪機(jī)構(gòu)的傳動性能變 差 。7. 設(shè)計滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)時，滾子中心的軌跡稱為凸輪的 理論 廓線；與滾子相包絡(luò)的凸輪廓線稱為 實際 廓線。8. 設(shè)計滾子從動件盤形凸輪輪廓曲線，若實際廓線出現(xiàn)尖點或 交叉 時，會發(fā)生從動件運動失真現(xiàn)象。此時，可采用增大基圓半徑 或