01橋面系避車臺人行道支架電纜槽

1、中在第一航務(wù)工程局有限公司 \JjTy CCC£ PIRLt tJdGLNfcEHIPIC PANY LIU.施工技術(shù)交底通知單編號：qmxzx-14-03-01工程項目 橋面系 工程部位避車臺、人行道、 橋上電纜槽工程數(shù)量 / 進(jìn)度要求 /接受班組及 有關(guān)人員架子十五隊、工程概況中交一航局山西晉中南項目部二分部管段正線里程1.708km (未含長鏈37.02 米),分部共有橋梁14座，共計2629.21米，其中四線大橋2座

2、、雙線大橋9座、雙線中橋3座。、參考圖紙及技術(shù)要求1、參考圖紙 簡支T形梁避車臺，圖號：晉中南洪日施橋參-訓(xùn)I； 山西中南部鐵路通道后張法預(yù) 應(yīng)力混凝土簡支T梁，圖號：晉中南橋2103-1； 山西中南部鐵路通道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡劉梁 ，圖號：晉中南橋2103-11； 橋上電纜槽設(shè)計參考圖，圖號：晉中南洪日施橋參-1。2、技術(shù)要求(1) 支架、欄桿角鋼及花紋鋼蓋板采用235鋼料，其技術(shù)條牛應(yīng)符合《碳素繃鋼》GB/T700-2006的要求

3、；欄桿鋼筋采用1PB300鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱壓光圓鋼筋》GB1499.1-2008 的要求。(2) 采用鋼筋混凝土步板：混凝土采用C30級混凝土，鋼筋采用HRB400鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2007的要求，且不得采用高壓穿水處理工 藝，并滿足《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》對碳含量的要求，即+Mn/6應(yīng)不 大 于0.5%。3、橋梁均

4、不設(shè)聲屏障，人行道寬度)為m，所有角鋼間連接均采用16的螺栓，螺栓孔役7mm，避車臺設(shè)置表格如下:避車臺設(shè)置表橋梁 避車臺個數(shù) 位置 跨別安樂大橋 11 墩左右兩側(cè)及洪洞北側(cè)橋臺單側(cè) 6*32南卦地大橋 6 墩左右兩側(cè) 3*32里開1#大橋 10 墩左右兩側(cè) 6*32里開2#中橋 4 墩左右兩側(cè) 3*24峪頭水庫中橋 6 墩左右兩側(cè) 4*24南河水庫大橋 13 墩左右兩側(cè)，日臺梁端單側(cè) 5*32+2*24張家莊1#中橋 4 墩左右兩側(cè)

5、3*32張豕莊2#大橋 10 墩左右兩側(cè) 6*32單位名稱：橋面系工程放樣人員必須熟悉圖紙和工藝要求，放樣前核對構(gòu)件外形尺寸，安裝關(guān)系，焊接形式等。經(jīng)過 核實無差錯后才能將放樣程序交班組切割、制作。放樣要根據(jù)工藝要求，統(tǒng)籌考慮預(yù)留加工量，焊接收縮量，起拱，板厚處理。檢查時使用樣板應(yīng)用不易變形的鐵皮，扁鐵等材料制成，樣板（桿） 上應(yīng)明確標(biāo)注零件的規(guī)格，數(shù)量，基準(zhǔn)邊，孔徑等。用于鋼柱、斜撐類的樣板應(yīng)注明中心線、重心 線、定位線；用于彎曲的樣

6、板還要注明彎曲方向等。樣板（桿）要妥善保管，使用一段是時間應(yīng)進(jìn) 行復(fù)驗，防止變形。下料時要根據(jù)加工工藝圖紙及有關(guān)技術(shù)文件，復(fù)核所使用的材料的材質(zhì)、規(guī)格、外觀質(zhì)量，如 發(fā)現(xiàn)不符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)及時反饋到安全質(zhì)量部、工程管理部、物資設(shè)備部。主要受力的構(gòu)件和需要彎曲的零件，下料時應(yīng)按工藝規(guī)定的方向取料，彎曲的外側(cè)不得有沖點 和傷痕等缺陷，在對各構(gòu)件尺寸進(jìn)行復(fù)檢確認(rèn)無誤后，發(fā)現(xiàn)問題要及時調(diào)整模具；支架彎制時要控 制好立柱垂直度和90度彎角，逐個檢

7、查，逐個校正?，F(xiàn)場采用機(jī)械切割和氧氣丙烷切割兩種形式， 碳素鋼在環(huán)境溫度低于-16攝氏度，低合金鋼在環(huán)境溫度低于12攝氏度時不得進(jìn)行剪切，冷矯正及 沖孔。加工時需注意參照《橋上電纜槽設(shè)計參考圖》圖號：晉中南洪日施橋參-1-04）對支架伸出 部分搭設(shè)d3孔，用于安置電纜槽。（2） 支架組裝組裝前，零部件的連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等 清理干凈。布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預(yù)放出焊接收縮量以及齊

8、口，加工的余量。板材、型 材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行，構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝、焊接、矯正后進(jìn)行，以便減少構(gòu)件的殘余應(yīng) 力。內(nèi)格板焊縫必須先進(jìn)行焊接，經(jīng)檢驗合格后才能進(jìn)行下道工序。構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)提前進(jìn)行涂 裝。采用夾具組裝，拆除夾具時不得用錘擊落，需用氣割切除，不得損傷母材，并且要打磨平整。 組裝好的構(gòu)件應(yīng)立即在構(gòu)件明顯的位置進(jìn)行標(biāo)注，注明圖號，件號和數(shù)量。（3） 支架焊接、拋丸進(jìn)行焊接作業(yè)時，要求焊縫長度和厚度必須保證設(shè)計要求。（4） 打

9、磨敲渣焊接完成以后開始打磨，使用磨光機(jī)完全除掉角鋼上的銹跡和焊渣，為下步噴漆做好鋪墊。所有構(gòu)件都應(yīng)對焊縫及其他毛刺進(jìn)行打磨并進(jìn)行除銹作業(yè)，除銹要徹底干凈，任何部位均不得 有銹斑。（5） 噴漆所有鋼料外露部分按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（2GB/T1527-2004 ）第V體系要求進(jìn)行防腐處理。施 工中要求嚴(yán)格控制油漆濃度，保證油漆漆膜厚度，漆面均勻到位，不漏涂、不流掛，要做到六不涂， 即中在第一航務(wù)工程局有限公司COOC 口csr 日心BOA