ME-MC型船用柴油機廢氣排放和燃油消耗分析.pdf

1、近年來，國際航運業(yè)的繁榮發(fā)展促進(jìn)了中國船舶工業(yè)尤其是船用柴油機制造工業(yè)迅速發(fā)展。但與此同時，世界燃油價格節(jié)節(jié)攀升對航運造成的成本壓力以及船用柴油機在使用過程中排放出的有害氣體對海洋大氣環(huán)境所帶來的負(fù)面影響也越來越引起國際社會和各國政府的重視。 制造出既經(jīng)濟(jì)又能夠滿足日益嚴(yán)格排放要求的柴油機產(chǎn)品是目前中國和世界上各柴油機制造商所面臨的一大難題。目前國內(nèi)低速大型柴油機的研發(fā)能力與先進(jìn)國家還有相當(dāng)大的差距，主要還是以引進(jìn)國外柴油機專利

2、進(jìn)行國內(nèi)制造生產(chǎn)為主。德國MAN—B&W公司在世界大型低速船用柴油機領(lǐng)域占有約65％的市場份額，其在新產(chǎn)品的開發(fā)方面始終走在世界前沿。 本文以具有代表性的MAN—B&W公司設(shè)計的兩種不同機型—ME和MC為研究對象?；诳杀刃栽瓌t，分別選取由上海中船三井柴油機有限公司（CMD）按照MAN—B&W公司專利生產(chǎn)制造的6K80MC—C船用柴油機和上海滬東重機股份有限公司（HHM）按照MAN—B&W公司生產(chǎn)制造的6K80ME—C船用柴油機

3、進(jìn)行比較。首先，比較兩種機型在主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)上的不同，從中可以得出ME機型相比較MC機型的優(yōu)勢以及ME機型在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面有所提高的內(nèi)在根本原因。其次，根據(jù)國際海事組織IMO制定的有關(guān)氮氧化物排放的技術(shù)規(guī)則中所規(guī)定的要求，在對6K80MC—C和6K80ME—C這兩種機型進(jìn)行工廠臺架試驗時，通過獲得的測試數(shù)據(jù)分析比較這兩種機型在不同轉(zhuǎn)速/功率下的氣體排放以及燃油消耗率。 論文通過對這兩種機型在減少廢氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面比