組合式輪系效率試驗(yàn)臺(tái)虛擬設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、輪系在現(xiàn)代傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛，而傳動(dòng)效率是其性能評(píng)估的重要指標(biāo)。對(duì)傳動(dòng)效率的獲取主要是通過計(jì)算與試驗(yàn)兩大途徑，由于試驗(yàn)的成本較高，且其結(jié)果通用性較差,目前多通過計(jì)算得到效率，但對(duì)傳動(dòng)效率理論及計(jì)算的進(jìn)一步研究仍然需要試驗(yàn)結(jié)果來支持和驗(yàn)證。所以研究輪系傳動(dòng)效率及其試驗(yàn)有著重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文圍繞輪系傳動(dòng)效率試驗(yàn)展開研究，在設(shè)計(jì)過程中始終貫穿拆裝方便、結(jié)構(gòu)緊湊的理念，在滿足強(qiáng)度要求的條件下，盡可能多的使用了公用件。最終

2、通過計(jì)算機(jī)虛擬設(shè)計(jì)完成了一套組合式輪系傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了在同一試驗(yàn)臺(tái)上完成多種輪系、不同輸入輸出形式的傳動(dòng)效率試驗(yàn)，解決了現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)多為專用設(shè)備且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的不足。
　　本文主要的研究工作如下：
　　首先，通過理論計(jì)算確定輪系齒輪的基本參數(shù)，綜合給定參數(shù)及理想狀況下的轉(zhuǎn)矩比，對(duì)輪系的輸入輸出結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了選型。接著利用齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算與軸的疲勞強(qiáng)度計(jì)算對(duì)各輪系進(jìn)行強(qiáng)度的校核，校核結(jié)果均滿足要求。<

3、br>　　其次，對(duì)輪系試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了虛擬設(shè)計(jì)，利用Pro/E軟件對(duì)輪系各零件進(jìn)行建模以及虛擬裝配，完成了共計(jì)30套試驗(yàn)臺(tái)模型；并對(duì)所有輪系不同輸入輸出方式（共計(jì)48組）進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真，以此驗(yàn)證了裝配正確、合理并且運(yùn)動(dòng)可靠。
　　最后，利用嚙合功率法對(duì)三種典型輪系類型進(jìn)行了傳動(dòng)效率計(jì)算，并將其對(duì)應(yīng)輪系模型導(dǎo)入 ADAMS軟件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，比較了傳動(dòng)效率計(jì)算結(jié)果及仿真所得結(jié)果，并分析了誤差來源，從而驗(yàn)證了輪系設(shè)計(jì)的合理性。