飛機(jī)荷載及地下水作用下機(jī)場(chǎng)道基的變形研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)作為我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要設(shè)施，其數(shù)量和規(guī)模均在持續(xù)擴(kuò)大。水泥混凝土道面因其具有強(qiáng)度高、荷載擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性和抗疲勞特性好、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，已成為我國(guó)機(jī)場(chǎng)道面的最主要的結(jié)構(gòu)形式。但是水泥混凝土屬于脆性材料，其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，一旦機(jī)場(chǎng)道面基礎(chǔ)出現(xiàn)不密實(shí)、松散和空洞，機(jī)場(chǎng)道面的混凝土板就容易發(fā)生開裂、斷板等病害，從而直接影響機(jī)場(chǎng)道面的使用性能。機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)中將會(huì)受到飛機(jī)荷載和環(huán)境等因素的影響。本

2、文就機(jī)場(chǎng)道基在飛機(jī)荷載和地下水作用下的變形展開了研究，主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論如下：
　　1.分析了機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)本構(gòu)模型，將線彈性模型用于面層和基層，將摩爾庫(kù)倫模型用于土基，并在此基礎(chǔ)上用ABAQUS有限元軟件建立了典型的機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)模型。
　　2.分析了飛機(jī)荷載的特點(diǎn)以及模擬現(xiàn)狀，根據(jù)飛機(jī)荷載特點(diǎn)，建立了飛機(jī)荷載的模擬公式。運(yùn)用Fortran語(yǔ)言編寫了飛機(jī)荷載的用戶自定義程序，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)荷載的重復(fù)移動(dòng)加載，并利用Abaqus進(jìn)行

3、模擬，分析了機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)在移動(dòng)恒荷載和移動(dòng)正弦荷載作用下的響應(yīng)情況。結(jié)果表明：飛機(jī)荷載采用三維移動(dòng)正弦荷載重復(fù)加載形式最為合理。考慮時(shí)間間隔效應(yīng)移動(dòng)正弦荷載作用時(shí)，道基沉降變形沉降較小，并且時(shí)間間隔越長(zhǎng)，道基的變形影響就越小。
　　3.分析了地下水滲流與應(yīng)力耦合作用的計(jì)算模型，運(yùn)用Fortran語(yǔ)言編寫了地下水位變化的用戶自定義程序，實(shí)現(xiàn)了地下水位隨時(shí)間的變化，并運(yùn)用有限元數(shù)值模擬方法分析了機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)在地下水作用下的沉降變化規(guī)律