基于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題研究.pdf

1、交通物流基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是物流功能得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理建設(shè)和發(fā)展，對于國家和地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重大的影響。 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，往往會占用大量的不可再生資源，排放一定的污染物，對資源供給的可持續(xù)性和生態(tài)質(zhì)量產(chǎn)生不容忽視的負(fù)面影響。因此交通物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和發(fā)展過程中產(chǎn)生的矛盾和問題，已經(jīng)引起中國政府和社會各界的高度重視。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展也是世界性的大課題。在中

2、國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，要把國民經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展放在重要位置，包括要把交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展放在重要的位置。 本文首先對基于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題的內(nèi)涵進(jìn)行了深入分析，對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的概念和特征進(jìn)行了闡述，同時(shí)也分析了可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展能力等概念的具體含義，在此基礎(chǔ)上提出了交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的必要性，并對當(dāng)前我國在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展方面存在的一些問題進(jìn)行了概述。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

3、發(fā)展與交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及區(qū)域交通物流的發(fā)展間有密切的相互作用關(guān)系，這已經(jīng)被許多理論研究和實(shí)踐發(fā)展所證明。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，只有正確地認(rèn)識區(qū)域物流與區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之間的相互規(guī)律，引導(dǎo)區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)和發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的要求。本文對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的互動機(jī)理和相互關(guān)系進(jìn)行了深入探討，明確了兩者互相促進(jìn)又相互制約的

4、關(guān)系，為解決區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展所面臨的問題提供了理論指導(dǎo)和基本思路，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同、快速和可持續(xù)發(fā)展也具有重要的促進(jìn)作用。 在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，區(qū)域之間存在競爭是一種客觀必然。本文從競爭失效的角度入手，分析交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的政府競爭問題，在對區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在的市場分割和過度競爭現(xiàn)象進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，進(jìn)而基于相關(guān)博弈論理論和方法，指出了地方政府之間在交通

5、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的競爭中可以通過建立合作關(guān)系消除競爭負(fù)效應(yīng)，提出了若干減少競爭負(fù)效用的若干可行措施。 區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)以及完善程度，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起著基礎(chǔ)性作用，因此對區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將可以提高網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，以最小化汽車尾氣排放和路網(wǎng)規(guī)劃總的投資額為優(yōu)化目標(biāo)，通過新建路段對繁忙路段進(jìn)行分流，考慮路網(wǎng)規(guī)劃的占地規(guī)模限制和路段負(fù)荷度限制等情況，結(jié)合平衡配流模型，

6、建立了基于可持續(xù)發(fā)展的公路交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)了使用模擬退火算法和基于路徑搜索的梯度投影算法的迭代求解算法，結(jié)合算例對優(yōu)化模型進(jìn)行了計(jì)算與分析。研究結(jié)論表明，上述方法可用來解決實(shí)際規(guī)模的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，從而可為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下的公路交通網(wǎng)絡(luò)或交通通道的設(shè)計(jì)提供科學(xué)的決策依據(jù)，而且該方法也進(jìn)一步豐富和拓展了道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論與方法。 交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展能力的評價(jià)問題，是聯(lián)系交通物流基礎(chǔ)設(shè)施

7、可持續(xù)發(fā)展理論研究與實(shí)踐研究的紐帶。針對服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)工程的基本原則和可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)，從發(fā)展性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性角度出發(fā)，建立了交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展能力的綜合評價(jià)指標(biāo)體系，對層次分析法進(jìn)行改進(jìn)后確定指標(biāo)的權(quán)重，結(jié)合灰色系統(tǒng)理論分析不確定評價(jià)信息，設(shè)計(jì)了灰色多層次綜合評價(jià)模型和評價(jià)方法，對區(qū)域交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)行科學(xué)評價(jià)。研究結(jié)論表明，該方法能有效地利用各種評價(jià)指標(biāo)的灰色不確定信