三明市道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前，隨著我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，工程項(xiàng)目管理軟件的市場(chǎng)已經(jīng)比較成熟，但在可擴(kuò)展性、可裁剪性、開(kāi)放性以及專(zhuān)業(yè)應(yīng)用方面還有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。特別是現(xiàn)有大多數(shù)工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)未采用當(dāng)前主流的信息技藝及先進(jìn)的管理觀念，以至全部方案限制在舊有技藝，造成擴(kuò)展空間較小，缺乏延續(xù)性。同時(shí)在業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的客觀條件上要求改變以往信息孤島式的信息化建設(shè)，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)政府部門(mén)（公路局）、企業(yè)、公眾等眾多事務(wù)的支持。
　　在該系統(tǒng)中，道路工程管

2、理是極為重要的功能，不僅涉及人員較多，而且直接反映道路管理局的日常業(yè)務(wù)過(guò)程。道路工程管理部分體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所采用技術(shù)較多。本文主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　1、在需求分析階段，針對(duì)道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)我首先對(duì)系統(tǒng)的需求做了總體介紹，引入用例圖對(duì)需求進(jìn)行細(xì)化說(shuō)明，其次使用實(shí)體關(guān)系圖、數(shù)據(jù)流圖等對(duì)系統(tǒng)相關(guān)需求進(jìn)行進(jìn)一步分析，最后總結(jié)出道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的最終需求。
　　2、鑒于道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)中各模塊間交互，業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)

3、交換頻繁等問(wèn)題。因此道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)引入了SOA框架，結(jié)合ESB總線技術(shù)，通過(guò)服務(wù)的復(fù)用簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)過(guò)程，提高了軟件集成開(kāi)發(fā)效率；通過(guò)服務(wù)的組合編排提升對(duì)業(yè)務(wù)變化的響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)了接口的統(tǒng)一靈活配置。
　　3、由于道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)級(jí)別訪問(wèn)有相關(guān)要求，為了解決對(duì)數(shù)據(jù)類(lèi)型的訪問(wèn)可靈活調(diào)整的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理服務(wù)，該服務(wù)主要利用規(guī)則引擎方式提升推理判斷主體對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)進(jìn)行控制。

4、　　4、道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)中有部分業(yè)務(wù)涉及到工作流的概念，結(jié)合項(xiàng)目需求實(shí)際情況本文設(shè)計(jì)了初級(jí)工作流引擎，該引擎涵蓋了工作流執(zhí)行過(guò)程中的相關(guān)類(lèi)型與必要操作。在本研究中，實(shí)現(xiàn)了變更審批環(huán)節(jié)設(shè)置、訪問(wèn)控制、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)、等環(huán)節(jié)。
　　5、最后對(duì)系統(tǒng)使用的測(cè)試手法與策略進(jìn)行了鉆研。以軟件工程生命周期的過(guò)程為指引，從單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試等方面對(duì)道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，并給出最終測(cè)試結(jié)果。測(cè)試結(jié)果為本系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，均達(dá)到