含可再生能源與電動(dòng)汽車的微網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為電網(wǎng)的發(fā)展帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車在減少化石燃料燃燒，節(jié)能減排方面具有明顯優(yōu)勢，然而大量無序接入電網(wǎng)的電動(dòng)汽車會(huì)對電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大影響如電壓變化、電能質(zhì)量變差、諧波污染等;另一方面電動(dòng)汽車的電池具有儲能功能，通過先進(jìn)合理的控制策略管理電動(dòng)汽車的充放電行為可以減少電動(dòng)汽車接入對電網(wǎng)的影響甚至提高電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。本文利用魯棒優(yōu)化算法對含可再生能源和電動(dòng)汽車的微網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)度策略進(jìn)行研究，通過控制電動(dòng)汽車

2、以及可再生能源在微網(wǎng)中協(xié)調(diào)互動(dòng)在保證電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)性的目的。
　　本文創(chuàng)新點(diǎn)可以總結(jié)如下:
　　1.將魯棒優(yōu)化的方法應(yīng)用于電動(dòng)汽車在含可再生能源的微網(wǎng)系統(tǒng)有序充電策略中，在調(diào)度模型中以預(yù)測區(qū)間來描述可再生能源出力以及電動(dòng)汽車充電功率的不確定性，使調(diào)度策略對于不確定變量在其區(qū)間內(nèi)變化時(shí)具有較好的魯棒性。
　　2.針對魯棒優(yōu)化理論的“過度保守”導(dǎo)致模型經(jīng)濟(jì)性較差的問題，引入“魯棒系數(shù)”的概念對前文所提傳

3、統(tǒng)魯棒優(yōu)化進(jìn)行改進(jìn)，使得調(diào)度策略在經(jīng)濟(jì)性和魯棒性中尋找折中，為決策者提供調(diào)度理論依據(jù)。并將改進(jìn)的魯棒優(yōu)化應(yīng)用于微網(wǎng)的電動(dòng)汽車與可再生能源協(xié)同調(diào)度中，利用電動(dòng)汽車的V2G功能，使得電動(dòng)汽車在可再生能源豐富的時(shí)段充電而在可再生能源匱乏時(shí)段將電能回饋給電網(wǎng)，達(dá)到增強(qiáng)微網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)保證微網(wǎng)的穩(wěn)定性。
　　3.針對魯棒優(yōu)化算法在微網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化模型應(yīng)用中面臨的模型復(fù)雜度增加問題，本文使用基于電動(dòng)汽車到達(dá)時(shí)間的分類調(diào)度算法，將有相似充/放電行為