低速風(fēng)機內(nèi)部非定常流動分離控制及應(yīng)用研究.pdf

1、低速風(fēng)機廣泛應(yīng)用于國防、民用領(lǐng)域，其內(nèi)部包含著復(fù)雜的三維、非定常的粘性流動問題，對其分離流動的控制是研究的熱點之一?；趯Φ退佥S流/離心風(fēng)機內(nèi)流動機理與設(shè)計方法研究，試圖通過葉片改型設(shè)計、動靜部件匹配性研究對葉輪流道內(nèi)的壓力梯度分布進(jìn)行控制，從而起到抑制葉片端部分離流動，減少端部低能流體聚集的作用，實現(xiàn)低速風(fēng)機氣動性能的提升與降噪。本文主要圍繞低速軸流風(fēng)扇\前彎離心風(fēng)機葉片前緣分離流動、多翼離心風(fēng)機葉片尾緣及蝸殼舌部的仿生設(shè)計等方面開展

2、工作，采用數(shù)值計算方法對分離流動演變過程進(jìn)行分析，結(jié)合試驗對分離流動控制方案進(jìn)行驗證，探索提高低速風(fēng)機氣動-聲學(xué)性能的途徑。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在γ-Reθ轉(zhuǎn)捩模型中引入基于當(dāng)?shù)刈兞康膽?yīng)變率雷諾數(shù)Reν，并將求解的間歇因子耦合進(jìn)SST湍流模型能量方程，對三種不同厚度翼型表面分離誘導(dǎo)轉(zhuǎn)捩進(jìn)行數(shù)值求解，分析不同攻角、雷諾數(shù)影響下的前緣、尾緣分離流動結(jié)構(gòu)特征及渦系演變過程；對NACA0006翼型前緣型線進(jìn)行改型，給出不同前緣形狀

3、對吸力峰、壓力損失及邊界層內(nèi)速度梯度分布的影響。⑵在低速軸流風(fēng)機中引入了葉片前緣保凸設(shè)計方法，對某半開式軸流風(fēng)扇葉片進(jìn)行前緣改型設(shè)計應(yīng)用研究。通過控制多邊形各點坐標(biāo)調(diào)節(jié)葉型前緣形狀，采用雙三次Bezier曲面及Casteljau算法完成曲面擬合。探討數(shù)值預(yù)測中前緣變型對抑制葉柵截面流動分離的內(nèi)在機制。試驗對比改型前、后風(fēng)機外特性與噪聲性能，驗證了采用前緣保凸法設(shè)計的低速軸流風(fēng)葉性能方面的優(yōu)越性。⑶基于SST k-ω湍流模型，發(fā)展一種求解

4、強旋流、彎曲葉片表面流動問題的非線性模型。運用模型對90°彎管內(nèi)流場進(jìn)行仿真預(yù)測，對比試驗結(jié)果評估改進(jìn)模型的準(zhǔn)確性。應(yīng)用改進(jìn)湍流模型對具有狹長流道特征的前彎離心風(fēng)機內(nèi)流場進(jìn)行性能預(yù)測，分析葉片前緣時均化渦量云圖，發(fā)現(xiàn)分離渦呈現(xiàn)不均勻分布，采用非對稱進(jìn)氣控制方案抑制葉片前緣分離流動，結(jié)果表明：該方案減小了分離渦大小，改善了氣動性能，研究過程中結(jié)合外特性試驗及噪聲測試進(jìn)行方案驗證。⑷基于多翼離心葉輪出口速度分布特征，建立尾跡相似模型，引用速