綠色公路指標(biāo)評(píng)價(jià)與計(jì)分方法、可不參評(píng)指標(biāo)的限制性條件

1、附錄 附錄 A 指標(biāo)評(píng)價(jià)與計(jì)分方法 指標(biāo)評(píng)價(jià)與計(jì)分方法A.1 一般指標(biāo)計(jì)分表如表 A.1 所示。表 A.1 綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)分表一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo) 三級(jí)指標(biāo) 計(jì)分方法 審查資料審查方式a)制定綠色設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)為一體的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)施綠色公路建設(shè)計(jì)劃，體現(xiàn)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念、系統(tǒng)論原理和全壽命周期成本思想，強(qiáng)調(diào)建、管、養(yǎng)、運(yùn)并重，得5 分。b)戰(zhàn)略規(guī)劃中體現(xiàn)推動(dòng)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等理念，并提出行之有效的措施，得

2、 5 分。c)因地制宜建設(shè)綠色公路，戰(zhàn)略規(guī)劃中體現(xiàn)地方特色或項(xiàng)目特殊性，得 5 分?？尚行匝芯繄?bào)告或總體戰(zhàn)略規(guī)劃文件； 戰(zhàn)略規(guī)劃（20 分）d)確立為省部級(jí)綠色公路示范工程，得 5 分。省部級(jí)綠色公路示范工程公示文件資料審查a)每年制定經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，有專門的年度經(jīng)費(fèi)用于開展綠色公路建設(shè)工作，得 10 分。b)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃中針對(duì)不同情況有明確可執(zhí)行的賞罰辦法，得 10 分。戰(zhàn)略（50分）專項(xiàng)資金（30 分）c)通過多種途徑拓寬綠色公路融資渠道，得

3、 10 分?？尚行匝芯繄?bào)告或綠色公路專項(xiàng)資金籌集與支出方案資料審查a)參與項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)單位、施工單位具備 ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證資質(zhì)，得 10分。設(shè)計(jì)、施工單位資質(zhì)證明；b)參建單位分層級(jí)設(shè)立行之有效的組織機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制、任務(wù)到位，責(zé)任到人，得10 分。管理組織機(jī)構(gòu)與任務(wù)分配文件；管理體系（25 分）c)建設(shè)單位成立專門的綠色公路工作小組或辦公室，監(jiān)理單位設(shè)置專職的環(huán)境監(jiān)理工程師，得 5 分。環(huán)境監(jiān)理工程師資質(zhì)證明資料

4、審查制度建設(shè)（10 分）建立綠色公路建設(shè)管理與考核制度，制定實(shí)施方案并，構(gòu)建綠色公路質(zhì)量、進(jìn)度、安全、應(yīng)急等制度體系，得 10 分。綠色公路建設(shè)管理與考核制度資料審查綠色公路理念（100分）管理（50分）意識(shí)建設(shè)（15 分）a)設(shè)立專家指導(dǎo)咨詢機(jī)制，聘請(qǐng)專門的咨詢專家小組，得 5 分。咨詢專家聘任合同等證明文件；資料審查a)進(jìn)行高填路堤與橋梁、深挖路塹與隧道或分離式路基等方案的論證比選，得 2 分。 路基設(shè)計(jì)（4 分） b)充分利用挖方

5、等，科學(xué)調(diào)配土石方，實(shí)現(xiàn)“零棄方、少借方”，得 2 分。路基設(shè)計(jì)與說明文件資料審查a)統(tǒng)一考慮橋梁建設(shè)和運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，突出耐久性為核心的全壽命周期設(shè)計(jì)，得 2 分。 橋梁設(shè)計(jì)（3 分） b)應(yīng)用綠色設(shè)計(jì)，采用綠色材料及施工技術(shù)，因地制宜保護(hù)生態(tài)，得 1 分。橋梁設(shè)計(jì)與說明文件資料審查a)優(yōu)化洞門設(shè)計(jì)，少破壞、多保護(hù)植被，采用“零開挖進(jìn)洞”，得 2 分。b)充分利用隧道棄渣，提高隧道棄渣綜合利用率，得 1 分。隧道設(shè)計(jì)（4 分）c)隧道內(nèi)探索

6、采用降解尾氣材料路面等，減少碳排放，得 1 分。隧道設(shè)計(jì)與說明文件資料審查a)沿線附屬結(jié)構(gòu)、色彩涂料等選擇環(huán)保材料，得 1 分。b)服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)效果好，易修復(fù)替換。因地制宜，減少路網(wǎng)內(nèi)服務(wù)設(shè)施重復(fù)設(shè)置，得 1分。c)公路護(hù)欄、防眩設(shè)施及交通標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施配備完善，得 1 分。d)服務(wù)區(qū)、管理區(qū)宜采清潔能源、被動(dòng)房、地源熱泵、空氣能、雨水回收、污水處理、垃圾無害化處理等環(huán)保節(jié)能技術(shù)，得 2 分。運(yùn)營服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)（6分）e)服務(wù)區(qū)增設(shè)加

7、氣站、充電樁，綠色宿營區(qū)等綠色服務(wù)設(shè)施，提升綠色服務(wù)功能，得 1分。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與說明文件；安全設(shè)施設(shè)計(jì)與說明文件；服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)與說明文件資料審查a)采用供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，利用光控、時(shí)控及遙感技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能控制，得 2 分。 配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與說明文件；b)采用隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)λ淼纼?nèi)廢氣濃度、氣流風(fēng)速等環(huán)境數(shù)據(jù)和交通量變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，得 2 分。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)與說明文件；智能節(jié)能通風(fēng)照明設(shè)計(jì)（5 分）c)隧道采用綠色供電，充分

8、利用風(fēng)電、光電等，得 1 分。 隧道供電設(shè)計(jì)與說明文件資料審查a)堅(jiān)持地質(zhì)選線、環(huán)保選線的原則合理降低施工難度與工程量，減少邊角地塊，得 2分。b)公路選線避繞自然保護(hù)區(qū)、連片分布的野生動(dòng)物棲息地、重要濕地等生態(tài)敏感區(qū)，無法避繞時(shí)必須出具生態(tài)保護(hù)方案，得 1 分。c)公路穿越濕地時(shí)，合理確定路線方向，減少對(duì)濕地水流的影響，得 1 分。d)多方案比選避讓不良地質(zhì)區(qū)域，減少山區(qū)水土流失，杜絕造成新的地質(zhì)災(zāi)害，得 1分。環(huán)保設(shè)計(jì)（32 分）綠