基于雙聯(lián)泵供油的CVT液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性建模與仿真研究.pdf

1、金屬帶式無級(jí)自動(dòng)變速器(ContinuouslyVariableTransmission,簡(jiǎn)稱為CVT)能根據(jù)車輛行駛條件自動(dòng)連續(xù)變化速比,使發(fā)動(dòng)機(jī)按最佳燃油經(jīng)濟(jì)性曲線或最佳動(dòng)力性曲線工作。與常規(guī)變速傳動(dòng)相比,采用無級(jí)變速傳動(dòng)可以顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,改善汽車的動(dòng)力性和乘坐舒適性,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染等優(yōu)點(diǎn),所以,CVT已成為汽車變速傳動(dòng)發(fā)展的主要方向。近20年來CVT技術(shù)有了很大的提高,目前已經(jīng)發(fā)展到第二代,即電液控制的CVT,其

2、中電液控制系統(tǒng)是CVT的核心技術(shù)。本文在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(資助號(hào):50475067)資助下,應(yīng)用鍵合圖理論和MATLAB/Simulink軟件,圍繞雙聯(lián)泵供油的CVT液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,主要進(jìn)行了以下方面的工作:①介紹了CVT液壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、類型、技術(shù)特點(diǎn)、工作原理、應(yīng)用狀況及發(fā)展趨勢(shì),分析了研究CVT液壓系動(dòng)態(tài)特性的重要意義。②在分析CVT的速比特性、轉(zhuǎn)矩特性和影響其變化因素的基礎(chǔ)上,探討了CVT液壓系統(tǒng)的能量損失,對(duì)行駛循環(huán)

3、下單泵供油的CVT液壓系統(tǒng)功率特性進(jìn)行了建模、仿真。通過分析單泵供油的功率特性和功率匹配情況,提出了高效節(jié)能的CVT液壓系統(tǒng)功率匹配方案,設(shè)計(jì)了雙聯(lián)泵供油的CVT液壓系統(tǒng),并對(duì)行駛循環(huán)下雙聯(lián)泵供油的CVT液壓系統(tǒng)功率特性進(jìn)行了建模、仿真與分析。③建立了CVT液壓系統(tǒng)速比控制閥和夾緊力控制閥的功率鍵合圖模型、數(shù)學(xué)模型和仿真模型,仿真結(jié)果表明速比控制閥和夾緊力控制閥的性能滿足CVT液壓系統(tǒng)的要求。建立了主從動(dòng)帶輪油缸、高速開關(guān)閥的功率鍵合圖

4、模型、數(shù)學(xué)模型。分析了CVT液壓系統(tǒng)的流量特性,建立了雙聯(lián)泵流量控制動(dòng)態(tài)模型。④分析了主、從動(dòng)帶輪可動(dòng)盤軸向位移之間的關(guān)系和速比與主、從動(dòng)帶輪可動(dòng)盤軸向位移之間的關(guān)系,建立了CVT速比控制功率鍵合圖模型;基于轉(zhuǎn)矩比與推力比之間的關(guān)系,分析了CVT轉(zhuǎn)矩比動(dòng)態(tài)特性,建立了CVT液壓系統(tǒng)功率鍵合圖模型、數(shù)學(xué)模型。⑤給出了評(píng)價(jià)CVT液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的指標(biāo),建立了CVT液壓系統(tǒng)仿真模型和車輛行駛條件下CVT液壓系統(tǒng)仿真模型。進(jìn)行了典型工況下的仿真