基于MATLAB環(huán)境的汽車減震器阻尼特性仿真分析.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量大幅增加，用戶和生產(chǎn)商對汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性的要求日益嚴格。而減震器對這些特性有著極其重要的影響，它能有效的使振動迅速衰減——振幅迅速減小，起到減震作用，改善汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。減震器的性能好壞則是通過它的阻尼特性反映出來的，在設計和生產(chǎn)時阻尼特性是重要的指標。而我國的減震器設計和生產(chǎn)能力目前仍然很低，大量的技術(shù)均來源以國外，加上傳統(tǒng)的阻尼特性是通過試驗得到，需要耗費大量人力，財力和

2、時間，故為能提高國內(nèi)減震器設計水平并降低試驗成本的減震器阻尼特性的仿真就成了一項十分重要而且緊迫的研究課題。
　　 目前，國外對減震器阻尼仿真的建模方法和計算展開了大量的研究工作，國內(nèi)學者也逐步進入了該領域，通過不懈努力積累了大量經(jīng)驗，并取得了一定成績，使得國產(chǎn)減震器的設計和生產(chǎn)水平逐步提高。
　　 本研究就是在這種背景下采用系統(tǒng)仿真方法以計算功能強大的MATLAB軟件為基礎，自行建立了汽車減振器的詳細模型進行仿真研究。

3、由于減震器的阻尼特性有著很強的非線性，為了準確反映其真實情況，建立的物理模型是以集總參數(shù)為主，局部結(jié)合分布參數(shù)的混合模型。模型能反映減振器的詳細物理結(jié)構(gòu)，如考慮油液特性影響、閥片剛度影響、摩擦力影響等。然后進一步建立了數(shù)學模型，并在MATLAB環(huán)境下編寫程序。仿真經(jīng)試驗校驗，阻尼特性計算精度達90％，精度能滿足實際工程問題的需要。最后利用MATLAB/GUI進行二次開發(fā)形成一套操作簡單并能進行參數(shù)化建模和仿真分析的軟件系統(tǒng)，最終在汽車減