基于專家系統(tǒng)的軸組式動態(tài)稱重儀表的研究與設(shè)計.pdf

1、動態(tài)稱重(WIM)技術(shù)在我國經(jīng)歷了多年的發(fā)展，已廣泛應用在公路運輸計重收費與超限超載檢測系統(tǒng)中。目前，廣泛應用中的動態(tài)稱重系統(tǒng)多為軸重式和整車式。前者作為早期產(chǎn)品，采用短秤臺結(jié)構(gòu)，稱重精度不高卻造價低廉；后者作為后續(xù)產(chǎn)品，改用長秤臺結(jié)構(gòu)，提高了稱重精度卻降低了過車效率，提高了項目成本。軸組式動態(tài)汽車衡在兩者基礎(chǔ)上結(jié)合各自優(yōu)點，采用單個可以同時容納三聯(lián)軸軸組的秤臺作為主平臺。實現(xiàn)了相對較長的采樣時間，提高了采樣精度和采集的完整性，避免了軸

2、組被分為多個車軸多次稱量而產(chǎn)生的誤差，增強了防作弊能力。同時相對整車式降低了施工成本和施工難度，縮短了施工時間，實現(xiàn)了良好的道路環(huán)境適應性，成為了動態(tài)汽車衡更新?lián)Q代的首選產(chǎn)品。稱重儀表作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集處理單元，車輛軸型識別、軸組載荷及整車總重量的計算等功能都由其來具體實現(xiàn)，其性能決定了整個系統(tǒng)的稱重精度和軸型識別率。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴介紹了動態(tài)稱重技術(shù)發(fā)展的歷史背景，論述了現(xiàn)階段面臨的主要問題。針對目前稱重產(chǎn)品存在的問

3、題，提出了軸組式動態(tài)稱重系統(tǒng)及儀表的設(shè)計方案。⑵對軸組式動態(tài)稱重系統(tǒng)的主要組成設(shè)備做了詳細的介紹，并對各結(jié)構(gòu)的功能及其工作原理進行了說明。依據(jù)軸組式動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計方案的要求，對儀表硬件電路進行了模塊化設(shè)計。⑶基于WinCE嵌入式操作系統(tǒng)的多線程模塊化編程技術(shù)開發(fā)的軸組式動態(tài)稱重儀表的軟件設(shè)計和基于MCGS組態(tài)軟件的儀表屏幕程序設(shè)計。⑷根據(jù)軸組式軸識別信號的特點，論述了上下秤識別、聯(lián)軸識別功能實現(xiàn)的具體原理；分析了軸組式稱重信號的特點，