25T型客車減振降噪的研究.pdf

1、旅客列車車內(nèi)振動(dòng)和噪聲是影響乘坐舒適性的主要因素之一，也是較難解決的問(wèn)題。振動(dòng)是源，噪聲是果。車內(nèi)噪聲主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是車體振動(dòng)；二是空氣與車體及附屬設(shè)備之間的沖擊和摩擦。前者引起的噪聲受車體結(jié)構(gòu)、車上設(shè)備安裝方式、各激振源特性等多種因素影響；而后者只受車體外形結(jié)構(gòu)和列車行駛速度的影響。兩種噪聲對(duì)車外噪聲和車內(nèi)噪聲均有所影響，在一般情況下，以車體振動(dòng)噪聲的影響為大。中國(guó)鐵路從1997年以來(lái)不斷提速，先后經(jīng)過(guò)六次大提速，大部分干線時(shí)速

2、已經(jīng)達(dá)到160km/h，有些干線已經(jīng)達(dá)到200km/h以上的速度，隨著列車速度的不斷提高，振動(dòng)噪音問(wèn)題也是人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問(wèn)題，它不僅對(duì)周圍環(huán)境和居民產(chǎn)生干擾，更重要的是對(duì)乘車旅客和工作人員產(chǎn)生不利的影響。采取相應(yīng)措施降低旅客列車的噪音有利于滿足不斷提速的要求，適應(yīng)于鐵路跨越式發(fā)展的大趨勢(shì)。 本文以試驗(yàn)研究和減振降噪基本理論為基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述了軌道列車聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的技術(shù)，對(duì)25T型軟臥車提出了一整套減振降噪設(shè)計(jì)方案，利用模態(tài)分析的