航空宇航-m11知識試題庫 完整 新穎

1、完整 完整 新穎 新穎 精選 精選- 1 -航空宇航 M11 知識試題庫機(jī)載 ATC 應(yīng)答機(jī)是與地面二次雷達(dá) SSR 配合工作的，其工作方式是（ ） 。應(yīng)答機(jī)以 1030MHz 詢問，SSR 以 1090MHz 應(yīng)答SSR 以 1030MHz 詢問，應(yīng)答機(jī)以 1090MHz 應(yīng)答應(yīng)答機(jī)以 1090MHz 詢問，SSR 以 1030MHz 應(yīng)答SSR 以 1090MHz 詢問，應(yīng)答機(jī)以 1030MHz 應(yīng)答 B目前裝備飛機(jī)的新型

2、ATC 應(yīng)答機(jī)的模式 (方式)是（ ）模式。A 和 S A、B 和 S A、C 和 S A、B、C 和 S C不同詢問方式時，ATC 應(yīng)答機(jī)所接收的（ ）不同。P1、P3 脈沖的間隔 P1、P2 脈沖的間隔 P2、P3 脈沖的間隔 P1、P3 脈沖的寬度 AATC 應(yīng)答機(jī)的識別應(yīng)答信號是（ ） 。1090MHz 的八進(jìn)制脈沖編碼信號 1090MHz 的格雷碼脈沖編碼信號1030MHz 的二進(jìn)制脈沖

3、編碼信號1090MHz 的 BCD 碼信號 AATC 應(yīng)答機(jī)對 C 模式詢問信號的應(yīng)答內(nèi)容為飛機(jī)的（ ） 。識別碼 無線電高度碼 24 位地址碼 氣壓高度碼 DATCRBS 中，高度詢問信號與識別詢問信號的差別是（ ） 。識別詢問脈沖信號的寬度大于高度詢問 高度詢問脈沖信號的間隔大于識別詢問高度詢問脈沖信號的頻率高于識別詢問 識別詢問脈沖信號的幅度大于識別詢問 BATC 應(yīng)答機(jī)接收的識別詢問信號的

4、（ ） 。P1、P3 脈沖的間隔為 21ms P1、P2 間隔為 8ms P1、P2 間隔為 21ms P1、P3 間隔為 8ms D不同詢問方式時，ATC 應(yīng)答機(jī)所接收的（ ）不同。P1、P3 脈沖的間隔 P1、P2 脈沖的間隔 P2、P3 脈沖的間隔 P1、P3 脈沖的寬度 AATC 應(yīng)答詢問模式 A、C 決定于（ ） 。詢問脈沖 P1、P3 的間隔 詢問脈沖 P1、3 脈沖寬度 詢問脈沖 P1、P2 的頻率

5、 詢問脈沖 P1、P2 的頻率 A當(dāng)飛機(jī)識別碼為 3154 時，則編碼脈沖序列為（ ） 。F1 C1 A1 A2 C4 B2 D4 F2 F1 C1 A1 A2 C4 B1 D4 F2 A1 A2 B1 C1 C4 D4F1 A1 A2 B1 C1 C4 D4 F2 B模式 C 詢問信號的（ ） 。脈沖間隔為 17μS，脈沖寬度為 0.8μS脈沖間隔為 17μS，脈沖寬度為 0.45μS 脈沖間隔為 21μS，脈沖

6、寬度為 0.8μS 脈沖間隔為 21μS，脈沖寬度為 0.45μS C在 ATCRBS 中（ ）P1、P2 由主瓣發(fā)射，P3 由旁瓣發(fā)射 P2 由全向天線發(fā)射，P3、P1 由條形天線發(fā)射P3、P1 由主瓣發(fā)射而 P2 由旁瓣發(fā)射 P1、P2、P3 是按時間分配方式發(fā)射的 B地面二次雷達(dá)的方向性天線用于發(fā)射（ ）脈沖。P1、P2、 P3 P2、P3P1、P3P1、P2 C完整 完整 新穎 新穎 精選 精選- 3 -

7、與 WXR 雷達(dá)接收機(jī)相比，應(yīng)答機(jī)接收機(jī)的靈敏度（ ） 。通常低于 WXR 通常高于 WXR 與 WXR 大體接近不一定高于或低于 WXR A飛機(jī)上通常裝備兩套應(yīng)答機(jī) ATC1 與 ATC2。 （ ） 任何時候只有一部是可以應(yīng)答的 任何時候只有一部是接通電源的，另一部是關(guān)斷的 ATC1 供機(jī)長使用，ATC2 供副駕駛使用一部報(bào)告高度，另一部報(bào)告識別碼 A應(yīng)答機(jī)中 AOC 電路的功用是（ ） 。 防止射頻脈沖的重復(fù)頻率超過規(guī)

8、定值 防止發(fā)射功率超過規(guī)定值 當(dāng)應(yīng)答率超過一定值時，降低接收機(jī)增益 當(dāng)飛機(jī)距二次雷達(dá)的距離小于一定值時，降低接收機(jī)的增益 C應(yīng)答機(jī)控制盒上的高度報(bào)告選擇+D404 開關(guān)用于確定（ ） 。 所報(bào)告的高度是無線電高度還是氣壓高度 由機(jī)長或副駕駛來報(bào)告高度 由哪一套應(yīng)答機(jī)來報(bào)告高度 由哪一套 ADC 來提供高度信息 D當(dāng)應(yīng)答機(jī)控制盒上的方式開關(guān)置于 STBY 位時（ ） 。 應(yīng)答機(jī)處于準(zhǔn)備狀態(tài)，一旦收到有效詢問即開始應(yīng)答 兩部應(yīng)答機(jī)只能接收

9、，不能應(yīng)答 70 秒之后可自動轉(zhuǎn)入發(fā)射狀態(tài) 可以報(bào)告識別碼，但不能報(bào)告高度 BA、C 模式應(yīng)答機(jī)中的譯碼器實(shí)際上是（ ） 。 對脈沖進(jìn)行二進(jìn)制解碼 識別脈沖的寬度 鑒別脈沖之間的時間間隔 比較脈沖的相對幅度 CS 模式應(yīng)答機(jī)的“S”的含義是指該應(yīng)答機(jī)（ ） 。 工作于 S 波段 可進(jìn)行選擇性詢問應(yīng)答 是小型化的高度集成化設(shè)備 是全固態(tài)設(shè)備 BS 模式應(yīng)答機(jī)的特點(diǎn)是指該應(yīng)答機(jī)（ ） 。 是由半導(dǎo)體器件構(gòu)成的設(shè)備 是

10、小型的高度集成化設(shè)備 是工作于 S 波段的半導(dǎo)體器件設(shè)備 可進(jìn)行選擇性問答 D關(guān)于 DABS 詢問的論述中正確的是（ ） 。 DABS 詢問是廣播式詢問，詢問指定空域中的所有飛機(jī)，但不詢問指定空域外的飛機(jī) DABS 的每次詢問是針對規(guī)定高度層（1000 英尺范圍）中的所有飛機(jī)的DABS 可每次詢問一架指定地址碼的飛機(jī) DABS 每次只詢問指定方位（±5°）范圍內(nèi)的飛機(jī) C當(dāng) DABS 二次雷達(dá)發(fā)射 ATCRBS/

11、DABS 全呼叫詢問信號時（ ） 。 作用范圍內(nèi)所有常規(guī)應(yīng)答機(jī)與 S 模式應(yīng)答機(jī)均應(yīng)答 指定地址的 S 模式應(yīng)答機(jī)應(yīng)答 全部常規(guī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)答，但 S 模式應(yīng)答機(jī)不應(yīng)答 全部 S 模式應(yīng)答機(jī)應(yīng)答，但常規(guī)應(yīng)答機(jī)不應(yīng)答 A目前所應(yīng)用的應(yīng)答機(jī)有常規(guī)（A、C 模式）應(yīng)答機(jī)和 S 模式應(yīng)答機(jī)兩種， （ ） 常規(guī)二次雷達(dá)只能使常規(guī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)答 DABS 二次雷達(dá)只能使 S 模式應(yīng)答機(jī)應(yīng)答 DABS 二次雷達(dá)可使兩種應(yīng)答機(jī)都應(yīng)答 S 模式的詢問 常

12、規(guī)二次雷達(dá)可使兩種應(yīng)答機(jī)都應(yīng)答 A、C 模式的詢問 DATCRBS/DABS 全呼叫信號中（ ） 。 P1、P2、P3、P4 脈沖的幅度均相等 P1、P2、P3、P4 脈沖的寬度均相等 P1、P4、P3 的寬度相等，但 P2 較寬 P1、P3、P2 的寬度相等，但 P4 較寬 DATCRBS/DABS 全呼叫詢問格式和僅 ATCRBS 呼叫詢問格式的區(qū)別為（ ） 。 （ ） 僅 ATCRBS 呼叫詢問格式不包含 P4 脈沖 ATCR

13、BS/DABS 全呼叫詢問格式不包含 P4 脈沖 P4 脈沖的寬度不同 P4 脈沖與 P3脈沖的時間間隔不同 CDABS 詢問信號數(shù)據(jù)塊的調(diào)制方式為（ ） 。 脈沖位置調(diào)制 差分相移鍵控 DPSK 脈沖幅度調(diào)制 脈沖相位調(diào)制BDABS 應(yīng)答信號所采用的數(shù)據(jù)調(diào)制方式為（ ） 。 BNR 碼調(diào)制 脈沖位置調(diào)制 脈沖寬度調(diào)制 DPSK 調(diào)制 B當(dāng) SSR 發(fā)射 A 模式詢問信號時，應(yīng)答機(jī)應(yīng)答信息為飛機(jī)的（ ） 。 高度碼 4 位識