廈蓉高速公路高性能混凝土質(zhì)量控制和實(shí)體強(qiáng)度評定試驗(yàn)研究.pdf

1、在混凝土結(jié)構(gòu)向大跨、重載、輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐久方向發(fā)展的今天，高性能混凝土已成為混凝土結(jié)構(gòu)的首選材料，在工程建設(shè)中的使用范圍越來越廣，摻合料和外加劑的使用使高性能混凝土質(zhì)量影響因素更為復(fù)雜，如何控制高性能混凝土的質(zhì)量，如何對高性能混凝土實(shí)體強(qiáng)度進(jìn)行評定是工程建設(shè)質(zhì)量領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。
　　 論文的主要工作及成果如下：
　　 1、針對高性能混凝土的生產(chǎn)特點(diǎn)和施工制度提出了施工前控制、施工中控制、施工后控制相結(jié)合的控制體系。在

2、高性能混凝土施工中控制階段，提出了盡量利用當(dāng)前樣本信息的質(zhì)量控制方法，既反映了當(dāng)前的質(zhì)量狀況，也可對下一階段的質(zhì)量控制進(jìn)行預(yù)測和可靠性分析。結(jié)合汝郴高速文明特大橋工程，探討了適用于高性能混凝土強(qiáng)度評定公式中的參數(shù)取值范圍，為高性能混凝土質(zhì)量控制提供了科學(xué)依據(jù)。
　　 2、綜合考慮廈蓉高速公路工程特點(diǎn)和沿線原材料分布，在試驗(yàn)研究和理論分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)高性能混凝土的早期強(qiáng)度取決于W/C而后期強(qiáng)度決定于W/B。利用礦物摻合料的粉體效