淄博至博山鐵路改造工程環(huán)評報告書（送審版）

1、淄博市城市資產(chǎn)運(yùn)營有限公司 淄博市城市資產(chǎn)運(yùn)營有限公司淄博至博山鐵路改造工程 淄博至博山鐵路改造工程環(huán) 境 影 響 報 告 書（送審 送審版）山東同濟(jì)環(huán)境工程設(shè)計(jì)院有限公司 山東同濟(jì)環(huán)境工程設(shè)計(jì)院有限公司二〇二 二〇二二年三月?淄博 淄博淄博至博山鐵路改造工程環(huán)境影響評價報告書 前言前言-1前 言一、項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目概況淄博至博山鐵路北起淄博市張店區(qū)，經(jīng)過經(jīng)開區(qū)、淄川區(qū)，南至博山區(qū)，并行 S294（張博路），呈南北向貫穿淄博市中南部，

2、是膠濟(jì)鐵路的延伸線，現(xiàn)有線路正線全長 39.753km。起點(diǎn)坐標(biāo)： 東經(jīng) 117°02′57.6″， 北緯 36°47′14.9″， 終點(diǎn)坐標(biāo)： 東經(jīng) 116°51′23.7″，北緯 36°30′14.7″。 張博鐵路始建于 1903 年 5 月， 最初由德華山東鐵路公司承建， 于 1904年 6 月竣工，主要用于運(yùn)送煤炭。1923 年收歸國有，并逐步進(jìn)行了整修改造。1975 年起張博線逐步進(jìn)行了

3、更換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護(hù)坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大昆侖站和博山站 5 座車站，只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，無客運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有鐵路為單線，牽引類型為內(nèi)燃（DF4c機(jī)車）。改造后淄博至博山鐵路走向基本與原鐵路相同，由單線改為雙線（淄博至南定局部三線） ， 線路正線全長 39.233km。 本工程投資概算總額 404007.8 萬元， 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 10297.65萬元/正線公里。其中靜態(tài)投資 3

4、41964.79 萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 8716.25 萬元/正線公里，動態(tài)投資 8043.01 萬元,機(jī)車車輛購置費(fèi) 54000 萬元。工期：36 個月。用地規(guī)模：淄博至博山鐵路永久用地?cái)?shù)量為 197.0734hm2（2956.1 畝），其中利用既有鐵路用地?cái)?shù)量為 158.9867 hm2（2384.8 畝），新征永久用地?cái)?shù)量 38.0867hm2（571.3 畝）。臨時用地?cái)?shù)量為 41.3334hm2（620.0 畝）。淄博至博山鐵路

5、改造工程項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容： 淄博至南定段新建 8.6 公里雙線， 既有單線實(shí)施電氣化改造。南定至博山段沿既有線增建第二線 30.5 公里，同步實(shí)施電氣化改造。全線客車運(yùn)行徑路實(shí)施線路封閉和平改立工程，本工程全線共設(shè)車站 9 座，其中改建既有車站 5 座，新建客運(yùn)車站 4 座（南定北、雙楊、淄川南和博山北）。本次設(shè)計(jì)對可研車站方案進(jìn)行局部調(diào)整，根據(jù)建設(shè)單位要求，既有淄川站增開客運(yùn)，3 座車站名稱修改：南定鎮(zhèn)站改為南定北站；雙楊鎮(zhèn)站改為雙楊

6、站；白塔鎮(zhèn)站改為博山北站。全線 9 座車站，除南定外其余 8 座均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。1、線路情況： （1） 客線 客線 （雙線） 自淄博站南側(cè)張博客場 淄博站南側(cè)張博客場引出后折向南接入既有張博線，利用既有線作為左線，在西側(cè)新增二線，跨過玉龍河后利用曲線將二線換至既有線東側(cè)，經(jīng)過晴照道口后客線與既有線逐漸分離， 在南定站北側(cè)設(shè)南定北站 南定北站， 出站后走行于南定站 南定站西側(cè)向南跨過南外環(huán)路后接入既有張博線， 二線位于既有線西側(cè)， 跨張博