高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術

1、高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術探討 高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術探討摘要：本文結合工程實際，對高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術作一些探討。關鍵詞：高速公路大體積混凝土承臺施工技術abstract: combining with engineering practice, highway bridge to mass concrete construction technology of pile caps is dis

2、cussed.keywords: highway, mass concrete, elevated pile caps, construction technology中圖分類號：tu74 文獻標識碼：a 文章編號：一、工程概況廣西某高速公路特大橋南北跨邕江，橋梁全長 888m。橋跨組合6×40m+（193+332+113）m。該橋 9#墩位于邕江中，橋塔基礎采用承臺接鉆孔灌注樁基礎。矮塔下設兩個 15.6×15.6

3、m 矩形鋼筋混凝土承臺，厚度 5m。每個承臺下各設 9 根φ250cm 的鉆孔灌注樁，樁長 20m，采用嵌巖樁形式，為群樁基礎。該橋 9#墩承臺屬于大體積混凝土結構施工。由于混凝土結構尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度升高，熱量不易及時散發(fā)而形成較大的內外溫度差，較大的溫度差引起混凝土體積變化的差異，使混凝土各部位受到約束而不能自由伸縮，當溫度變形產生的拉應力大于混凝土的抗拉應力時，便產生了裂縫。因此，施工后采用水中挖基，水下澆注封底砼。

4、2、模板加工及安裝該墩模板高度為 5.3m，澆筑高度為 5m，面板采用 21mm 進口板；豎向背楞采用木工字梁截面尺寸為 80x200，間距為 360mm；水平背楞采用雙 8 號槽鋼背楞，最大間距為 1200mm；鋼管支持間距為 1200mm，豎向間距為 1200mm。3、鋼筋制作、安裝（1）鋼筋按照設計規(guī)格、尺寸在鋼筋加工廠下料制作，運至現(xiàn)場，按設計間距綁扎成型。承臺鋼筋安裝前要先將樁基伸入承臺的鋼筋按設計彎制成喇叭口。鋼筋在鋼筋棚集

5、中下料，在施工現(xiàn)場綁扎成型。由于鋼筋骨架尺寸較大，因此在綁扎時先搭設臨時腳手架，待鋼筋綁扎成型后拆除腳手架。鋼筋連接采用焊接，雙面焊焊縫長度不小于 5d，單面焊不小于 10d。安裝時要在鋼筋骨架下層及側面交錯置墊水泥砂漿墊塊或標準墊塊，以保證鋼筋的保護層厚度，同時按設計預埋主塔鋼筋及鋼骨架。（2）用于防雷系統(tǒng)的平面主筋，相互交接處須采用φ12cm 的鋼筋進行搭接焊。豎向連接傳導的鋼筋選取必須是塔座范圍內的主筋，并做好標示，避免搞混（3）