客車(chē)自動(dòng)換檔原理研究及執(zhí)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)車(chē)輛的功能和性能提出了更高的要求。由于城市的大多數(shù)公交客車(chē)采用手動(dòng)機(jī)械式變速器，而且公交車(chē)站相距較近，司機(jī)駕駛車(chē)輛時(shí)不得不進(jìn)行頻繁地選檔換檔操作，容易疲勞。改善司機(jī)的駕駛條件已經(jīng)倍受交通部門(mén)和運(yùn)輸公司的關(guān)注。本文借鑒國(guó)內(nèi)外多年的研究經(jīng)驗(yàn)，參考各種方案，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，研究開(kāi)發(fā)了具有良好性能價(jià)格比的客車(chē)電控自動(dòng)換擋系統(tǒng)。 客車(chē)自動(dòng)換擋系統(tǒng)是在原有的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將機(jī)械設(shè)計(jì)與電子技術(shù)緊密結(jié)合

2、起來(lái)，充分發(fā)揮二者優(yōu)勢(shì)，采用電控氣動(dòng)方式換檔，同時(shí)去掉離合器踏板，改用比例電磁鐵控制，減少了司機(jī)的操作。系統(tǒng)由操縱部分和執(zhí)行部分組成。操縱單元負(fù)責(zé)采集車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，手柄信號(hào)等，通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送給執(zhí)行系統(tǒng)的主控單元，由執(zhí)行系統(tǒng)的主控單元控制離合器，油門(mén)和換檔氣缸的動(dòng)作。 本文從客車(chē)自動(dòng)換檔的工作原理入手，對(duì)自動(dòng)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的總體方案、硬件、軟件、CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議都進(jìn)行了設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電控氣動(dòng)的自動(dòng)換檔，同時(shí)對(duì)油門(mén)和離合器也實(shí)