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文檔簡介
1、公路路線設(shè)計方案的研究是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵,是整體規(guī)劃、預(yù)可行性研究、可行性研究以及勘測設(shè)計階段研究的主要內(nèi)容。但是,由于決策者對線路設(shè)計階段存在的某些不確定性因素的主觀影響,導致傳統(tǒng)選線設(shè)計方法用于線路方案的選擇時存在一定的風險。一旦設(shè)計人員主觀定性分析失誤,產(chǎn)生的被動接受將對工程建設(shè)形成長期持續(xù)的不利影響。
因此,本文將風險評估的理念引入道路選線設(shè)計中,以其作為選線設(shè)計可行性分析的一個重要參數(shù),結(jié)合線路建設(shè)期和運營期工程實
2、際,構(gòu)建一套適用的風險評價體系,該體系能較為客觀地對選線設(shè)計過程中存在的不確定因素進行分析,為選線設(shè)計者提供參考,進而改善設(shè)計者的主觀不確定性,以達到減小主觀誤差,降低工程風險的目的。
文章主要完成以下內(nèi)容:
(1)對風險及相關(guān)概念進行梳理總結(jié),并提出道路選線設(shè)計“風險隱因子”的概念,在按“質(zhì)因”和“量因”對選線設(shè)計影響因子進行分類的基礎(chǔ)上,明確了各類影響因素受到設(shè)計決策者主觀影響程度的高低。
(2)通過逆
3、向風險識別思維,提出基于“環(huán)境隱因子”和“經(jīng)濟隱因子”的HOI(hidden—out—in)風險識別模型,針對選線設(shè)計階段所涉及到的對決策者主觀影響較大、并可能導致項目顯性成本和隱形成本增加的各類風險因素,進行系統(tǒng)的風險辨識分析。
(3)基于HOI風險識別模型,并行考慮道路選線設(shè)計中的工程實際,按照多層次金字塔遞進分布模式,建立選線設(shè)計階段主觀風險影響因子評估指標體系。
(4)采用結(jié)合層次分析法(AHP法)和BP神經(jīng)
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