gb50158－92《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》1

1、主編部門：中華人民共和國交通部 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部 施行日期：1993 年 4 月 1 日 關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的通知 建標(biāo)［1992］482 號 根據(jù)國家計委計綜［1985］1 號文的要求，由交通部水運規(guī)劃設(shè)計院會同有關(guān)部門共同編制的《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 已經(jīng)有關(guān)部門會審， 現(xiàn)批準(zhǔn) 《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50158－92 為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，自 1993 年 4

2、月 1 日起施行。 本標(biāo)準(zhǔn)由交通部負(fù)責(zé)管理。具體解釋等工作由交通部水運規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé)，出版發(fā)行由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所負(fù)責(zé)組織。 中華人員共和國建設(shè)部 1992 年 7 月 28 日 編制說明 《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》是根據(jù)國家計委計綜〔1985〕1 號文的要求，由交通部水運規(guī)劃設(shè)計院負(fù)責(zé)主編，交通部第一、二、三航務(wù)工程勘察設(shè)計院，交通部第三、四航務(wù)工程局，交通部港灣工程研究聽，河海大學(xué)、天津大學(xué)等單位參加共同編制的。 本標(biāo)準(zhǔn)在

3、編制過程中，編制組開展了專題研究，調(diào)查總結(jié)了我國港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的經(jīng)驗，借鑒了一些國外標(biāo)準(zhǔn)的先進經(jīng)驗，考慮了我國港口工程的經(jīng)濟條件和工程實際，廣泛征求了全國各有關(guān)設(shè)計、施工、科研、教學(xué)單位和管理部門的意見，經(jīng)過反復(fù)討論，最后由我部會同有關(guān)部門審查定稿。 本標(biāo)準(zhǔn)共分七章和十二個附錄。內(nèi)容包括：目的，應(yīng)用范圍，結(jié)構(gòu)功能要求和相應(yīng)的可靠度要求，極限狀態(tài)及其分類，設(shè)計狀況及相應(yīng)的極限狀態(tài)，結(jié)構(gòu)的失效概率和可靠指標(biāo)，規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)，作用的分類

4、和代表值，材料巖土性能及幾何參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值，結(jié)構(gòu)分析原則，極限狀態(tài)設(shè)計所采用的設(shè)計表達(dá)式，對應(yīng)于不同極限狀態(tài)設(shè)計的作用效應(yīng)組合， 分項系數(shù)的確定原則和保證結(jié)構(gòu)可靠性必需的結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制等。本標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)有需要修改和補充之處，請將意見和有關(guān)資料函寄中國交通部水運規(guī)劃設(shè)計院 《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 國標(biāo)管理組 （郵編 100007、 地址北京安定門內(nèi)國子監(jiān) 28 號） ，以便今后修訂時參考。 交通部 1992 年 5 月

5、 Fk——作用的標(biāo)準(zhǔn)值； Fd——作用的設(shè)計值； G——永久作用； GK——永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值； Q——可變作用； QK——可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值； SF——對應(yīng)于作用 F 的作用效應(yīng)； SGK——永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值； SQK——可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值； CF——作用效應(yīng)系數(shù)； Ψ1QK——可變作用的頻遇值； Ψ2QK——可變作用的準(zhǔn)永久值； μ——超過準(zhǔn)永久值 Ψ2QK 的持續(xù)時間 與整個觀測期 t 的比值； υ——跨閾率，即超過頻遇值 Ψ1