物流園區(qū)動(dòng)態(tài)交通配流研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)于城市交通動(dòng)態(tài)配流的關(guān)注較多，但對(duì)于物流園區(qū)的交通配流研究卻甚少，可查的資料相對(duì)較少。物流園區(qū)的交通流主要以貨運(yùn)為主，而貨運(yùn)系統(tǒng)影響著運(yùn)輸流模式，同時(shí)也能引起交通擁堵和造成物流園區(qū)環(huán)境的破壞。幾乎所有的園區(qū)的物流都依賴于各種交通工具，所以路網(wǎng)的交通狀況影響物流園區(qū)內(nèi)的運(yùn)作。因此，動(dòng)態(tài)交通流模型對(duì)于模擬園區(qū)內(nèi)物流非常重要。不僅為園區(qū)內(nèi)的作業(yè)機(jī)制提供重要保障，還可使園區(qū)內(nèi)的物資達(dá)到真正意義上的有效、暢通的流動(dòng)，更好的實(shí)現(xiàn)物資的

2、空間價(jià)值轉(zhuǎn)換及整合園區(qū)內(nèi)的有限資源。本文概述了物流園區(qū)動(dòng)態(tài)交通分配的研究現(xiàn)狀，詳細(xì)描述了動(dòng)態(tài)交通用戶最優(yōu)狀態(tài)與變分不等式模型的等價(jià)關(guān)系?；诟倪M(jìn)Greenshields速．密關(guān)系模型的物流園區(qū)DUO配流研究，對(duì)該模型進(jìn)行分析，并對(duì)影響模型的主要因素進(jìn)行詳細(xì)分析。從而拋棄了原有靜態(tài)的阻抗函數(shù)BPR模型。本文說(shuō)明了變分不等式方法在動(dòng)態(tài)最優(yōu)交通分配中應(yīng)用的必然性，根據(jù)模型的特點(diǎn)給出修正的投影算法和改進(jìn)的蟻群算法，并用于解決物流園區(qū)的動(dòng)態(tài)交通配