外文翻譯--日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前現(xiàn)狀和發(fā)展前景

1、1附件 附件 1：外文資料翻譯譯文 ：外文資料翻譯譯文日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前現(xiàn)狀和發(fā)展前景 日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前現(xiàn)狀和發(fā)展前景摘要： 摘要：根據(jù)最新的橋梁結(jié)構(gòu)形式，本文旨在介紹如何建設(shè)美好的剛結(jié)構(gòu)橋梁?？紤]到目前日本大型的鋼結(jié)構(gòu)橋梁都已竣工，因此，我們主要的工作重點(diǎn)是檢測(cè)過(guò)時(shí)的（超齡）橋梁和對(duì)現(xiàn)有橋梁的抗震維修。為了減輕不利因素造成的影響，我們需要查點(diǎn)和利用橋梁周圍的再生環(huán)境。對(duì)于建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的未來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)該能夠吸引、培養(yǎng)和留住優(yōu)秀的學(xué)生

2、和工程師。其次，維修、改造橋梁工程必須經(jīng)濟(jì)合理。減輕和消除橋梁的不利因素及危害。最主要的是橋梁工程師應(yīng)該尋求更好的社會(huì)地位，并成為承擔(dān)和建設(shè)這一領(lǐng)域的支柱和未來(lái)。關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：鋼型橋梁施工；檢測(cè)與維護(hù)；橋梁環(huán)境；土木工程建造規(guī)范；橋梁行業(yè)的發(fā)展。1、概況介紹 、概況介紹明石海峽大橋跨度為 1991 米，它是世界上最長(zhǎng)的吊橋。而最長(zhǎng)的斜拉橋電纜多多羅，主跨長(zhǎng)度為 890 米，是跨海連接本州和四國(guó)島的航線之一。完善的技術(shù)和充足的資金的投

3、入可以促進(jìn)海灣航線和跨海公路大型鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的建設(shè)。但是，相對(duì)于發(fā)達(dá)的日本在建設(shè)橋梁方面，需要更多的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。目前，規(guī)劃建設(shè)大跨度的鋼橋?qū)嶋H上已經(jīng)完成，由于近幾十年嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退和在土木工程領(lǐng)域（應(yīng)該是建筑內(nèi)行業(yè)）方面，新建筑規(guī)模并不大，鋼橋行業(yè)沒(méi)有被視為一個(gè)重要的工業(yè)部門，仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。在日本，許多橋梁被集中建設(shè)在 20 世紀(jì) 60 年代到 80 年代，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期之后，鋼梁建設(shè)項(xiàng)目每年減少一半。具體來(lái)說(shuō)，鋼橋行業(yè)在 20

4、 世紀(jì) 60年代后半期達(dá)到黃金時(shí)代。雖然，RC 和 PC 橋梁建造項(xiàng)目幾乎保持不變，但是鋼橋梁建設(shè)已下降到 40%。最近，20 世紀(jì) 60 年代建造的許多橋梁，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)產(chǎn)生了多種病害。1995 年兵庫(kù)縣南部發(fā)生了重大地震，人們開(kāi)始重視鋼結(jié)構(gòu)的重要性。隨后3日本的鋼鐵橋梁建設(shè)的趨勢(shì)歸納如下：（1）在科技和金融發(fā)展的時(shí)代背景下，一些重大橋梁工程的實(shí)施完成，促使了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)和發(fā)展。（2）先如今，在經(jīng)濟(jì)衰退的情況下，大跨度鋼

5、橋建設(shè)項(xiàng)目已接近完成。（3）在 1960 年代到 80 年代，許多鋼鐵橋梁被修建，以支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的快速發(fā)展。（4）每年建造的鋼橋數(shù)量已下降到 40％。（5）從 1960 年開(kāi)始構(gòu)建 RC 和 PC 的橋梁數(shù)量幾乎保持不變。（6）20 世紀(jì) 60 年代建造的大量橋梁出現(xiàn)了各種損害。（7）1995 年兵庫(kù)縣南部發(fā)生的重大地震，使結(jié)構(gòu)的延性被連接到新的橋梁改造和抗震設(shè)計(jì)。（8）在地震中受損的橋墩，軸承和限位許多地震的維修和改造工程已經(jīng)開(kāi)展，這

6、些工程將在不久的將來(lái)完成。（9）抗震和大跨度鋼橋梁工程是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。（10）大型橋梁的假設(shè)和現(xiàn)有鋼橋的改造、加固、修復(fù)及維修，將成為未來(lái)鋼橋市場(chǎng)的重要組成部分。(11)橋梁建造時(shí)要重視安全規(guī)范和統(tǒng)一設(shè)計(jì)荷載。直到最近，政府還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)橋梁和周圍環(huán)境的完美統(tǒng)一。(12) 如今，許多現(xiàn)有的橋梁鋼表現(xiàn)出某種形式的惡化，如腐蝕、鋼構(gòu)件疲勞裂紋。鋼板和鋼構(gòu)件通過(guò)許多超重的車輛。（13）許多現(xiàn)有的橋梁需要大量的加工和修復(fù)工程。（14）很多司機(jī)駕