預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在車輛荷載作用下的疲勞特性研究.pdf

1、隨著高速公路的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以其橋墩少、受力合理等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)而被廣泛使用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主梁連接部負(fù)彎矩區(qū)壓應(yīng)力的儲(chǔ)備，克服了自重大的難題，使其極限承載能力得到普遍認(rèn)可。但這并不代表它具有良好的疲勞耐久性，尤其在密集的車流量長(zhǎng)期作用下，其疲勞強(qiáng)度能否滿足使用要求仍然存在疑慮。因此，本文重點(diǎn)以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋——重慶石柱橋?yàn)樵?，利用有限元軟件模擬分析預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在車輛荷載作用下的疲勞性能，主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如

2、下:
　?、俳⑹鶚蛴邢拊獙?shí)體模型，對(duì)施加預(yù)應(yīng)力后的連續(xù)梁橋進(jìn)行模態(tài)分析，根據(jù)固有振型確定橋梁剛度薄弱部位、應(yīng)力集中部位即為疲勞破壞危險(xiǎn)部位。
　?、谶\(yùn)用MATLAB軟件編程以實(shí)現(xiàn)服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布的隨機(jī)車輛荷載譜模擬，將該荷載譜隨機(jī)作用于橋面行車道上，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行瞬態(tài)(Transient)動(dòng)力分析，計(jì)算車輛荷載對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)。
　　③基于混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的疲勞S—N曲線分析理論，將求解的結(jié)

3、果通過雨流計(jì)數(shù)法處理，計(jì)算出該橋梁危險(xiǎn)截面材料的等效常幅應(yīng)力水平、等效常應(yīng)力幅和循環(huán)次數(shù)等相關(guān)參數(shù);根據(jù)線性疲勞累積損傷理論，計(jì)算危險(xiǎn)部位材料的疲勞壽命和疲勞損傷度，分析得到:在車輛荷載譜作用下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的疲勞壽命取決于混凝土材料的疲勞壽命;車輛荷載引起高應(yīng)力狀態(tài)下預(yù)應(yīng)力筋的疲勞損傷度比混凝土小;跨中部位預(yù)應(yīng)力筋的動(dòng)力響應(yīng)比支座部位大。
　?、芑谇叭藢?shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)的車輛荷載譜，采用與隨機(jī)車輛荷載譜相同的車流量和加載方式