地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制決策研究.pdf

1、軌道交通作為一種便捷的交通工具，極大地緩解了城市交通的巨大壓力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)帶來(lái)了諸多好處，因此國(guó)內(nèi)各大城市紛紛開(kāi)始建設(shè)軌道交通，掀起了地鐵、輕軌等軌道交通建設(shè)的新高潮。然而，世界地鐵在百年運(yùn)營(yíng)過(guò)程中曾有各種各樣的事故發(fā)生，因此中國(guó)的地鐵建設(shè)必須未雨綢繆。在設(shè)計(jì)、建造時(shí)對(duì)各種可能的災(zāi)害情況加以充分考慮，并且制定相應(yīng)的應(yīng)急處理策略，防患于未然。 本文對(duì)上海軌道交通9號(hào)線典型地下站點(diǎn)——九亭站及其相鄰區(qū)間隧道進(jìn)行了研究，

2、九亭站為典型的雙層島式站臺(tái)，站臺(tái)層與站廳層設(shè)2個(gè)出入口通道，出入口少。九亭站與其相鄰車(chē)站的區(qū)間隧道為2個(gè)單洞隧道，并且距離較長(zhǎng)約為2km。這樣的典型結(jié)構(gòu)，由于深埋地下，出入口少、疏散路線長(zhǎng)、人員高度集中，一旦發(fā)生火災(zāi)后果嚴(yán)重，因此有必要對(duì)其火災(zāi)狀況進(jìn)行研究。 本文運(yùn)用目前國(guó)內(nèi)外獲得廣泛應(yīng)用的計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件FLUENT重點(diǎn)對(duì)列車(chē)在地鐵站臺(tái)以及列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的狀況進(jìn)行了分析，并且結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果總結(jié)出上

3、述兩種狀況下地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)。根據(jù)上述地鐵火災(zāi)特點(diǎn)并且結(jié)合上海軌道交通9號(hào)線消防報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，就地鐵火災(zāi)時(shí)如何把人員的聯(lián)動(dòng)和設(shè)備的聯(lián)動(dòng)有機(jī)結(jié)合，共同為人員安全撤離、及時(shí)滅火進(jìn)行詳細(xì)分析。并且就不同位置火災(zāi)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的聯(lián)動(dòng)控制策略進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以期為聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的工程實(shí)施提供依據(jù)。 上海軌道交通9號(hào)線工程項(xiàng)目目前處于單個(gè)站點(diǎn)設(shè)備安裝階段，全線消防設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)試仍需一段時(shí)間，本文最后就消防聯(lián)動(dòng)控制策略的具體實(shí)施問(wèn)題提出了某些