基于機(jī)械自動(dòng)變速的輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制研究.pdf

1、現(xiàn)有輕度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)(CVT)或者手動(dòng)變速傳動(dòng)。采用CVT成本高，制造工藝復(fù)雜；采用手動(dòng)變速傳動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其工作性能很大程度上取決于駕駛員的操作，不能充分發(fā)揮其優(yōu)越性。輕度混合動(dòng)力汽車如采用電控機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)(AMT)，利用ISG電機(jī)輔助工作的作用，可使車輛獲得更好的性能。 本論文針對(duì)長(zhǎng)安ISG型混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合AMT自身的特點(diǎn)，對(duì)基于AMT的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的理論和技術(shù)問題進(jìn)行了研究，

2、主要工作內(nèi)容如下： (1)在建立輕度混合動(dòng)力AMT車輛自動(dòng)起步動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，提出了利用ISG電動(dòng)機(jī)參與工作的動(dòng)力源恒轉(zhuǎn)速起步控制策略。在車輛起步時(shí)，ISG電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使車輛獲得更好的起步品質(zhì)。 (2)在建立車輛動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電動(dòng)機(jī)和電池SOC，提出了輕度混合動(dòng)力AMT車輛動(dòng)力性換擋規(guī)律；在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試數(shù)據(jù)和電動(dòng)機(jī)效率試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了動(dòng)力源效率模型，提出了輕度混合動(dòng)力AM

3、T車輛電動(dòng)機(jī)部分助力時(shí)的能量分配策略和經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律。 (3)在分析車輛制動(dòng)過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖阻力、道路阻力、ISG電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力以及電池充電功率的關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了再生制動(dòng)制動(dòng)力控制策略和能量最大化回收的再生制動(dòng)換擋策略。 (4)在傳統(tǒng)AMT車輛換擋過程分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合輕度混合動(dòng)力車輛的特點(diǎn)，提出了利用ISG電動(dòng)機(jī)減小離合器主、從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速差，從而提高輕度混合動(dòng)力AMT車輛換擋品質(zhì)的控制策略。 (5)搭建了輕度