高含水量粘性土隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究.pdf

1、鑒于土質(zhì)隧道施工方法、支護(hù)時(shí)機(jī)、施工工藝等對系統(tǒng)錨桿支護(hù)效果的影響，及高含水量粘性土層錨桿成孔困難、注漿效果差、抗拉拔力低等缺點(diǎn)，本文以天恒山公路隧道為工程依托，提出在高含水量粘性土隧道中不設(shè)系統(tǒng)錨桿，初期支護(hù)采用型鋼拱架(格柵拱架)+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨管+縱向連接筋組成的新型支護(hù)結(jié)構(gòu)。 為了評價(jià)這種新型支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形特性以及襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性，通過現(xiàn)場試驗(yàn)和有限元模擬兩種方法，對圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性

2、做了綜合分析。 現(xiàn)場試驗(yàn)以V、VI級圍巖為依托，量測內(nèi)容包括初期支護(hù)的凈空收斂、拱部下沉、圍巖壓力、噴射混凝土應(yīng)力、型鋼拱架應(yīng)力、縱向連接筋應(yīng)力、初期支護(hù)與二次襯砌接觸壓力、二次襯砌混凝土應(yīng)力、二次襯砌鋼筋應(yīng)力及二次襯砌凈空收斂等。監(jiān)測結(jié)果表明，不設(shè)系統(tǒng)錨桿時(shí)，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力均在允許范圍之內(nèi)，初期支護(hù)與二次襯砌工作狀態(tài)良好，有足夠的安全儲備。 應(yīng)用有限元分析軟件(MIDAS/GTS)分析了VI級圍巖不設(shè)系統(tǒng)錨桿