翔安隧道強風(fēng)化層施工的風(fēng)險管理.pdf

1、翔安隧道作為我國大陸第一條大斷面海底隧道，是由我國自主設(shè)計與施工的，具有重要的里程碑意義。隧道兩端淺灘區(qū)的強風(fēng)化地層施工，是翔安隧道施工的難點之一，地質(zhì)條件差、開挖斷面大、不確定性因素種類繁多，因此，進(jìn)行強風(fēng)化層施工風(fēng)險管理研究具有重大意義。 論文首先介紹了翔安隧道強風(fēng)化層施工的地質(zhì)條件、主要施工措施、工程特點等情況，接著分析了進(jìn)行風(fēng)險管理的必要性和強風(fēng)化地層施工風(fēng)險的產(chǎn)生機理，隨后闡述了風(fēng)險管理的主要內(nèi)容：風(fēng)險識別、風(fēng)險估計、

2、風(fēng)險評價、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險監(jiān)控。 論文在分解結(jié)構(gòu)法(WBS)基礎(chǔ)上，運用專家函詢法，識別出翔安隧道強風(fēng)化地層施工的主要風(fēng)險因素，還利用層次分析法(AHP)建立了強風(fēng)化層施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系，并結(jié)合1-9標(biāo)度法，得到各風(fēng)險因素相對上一層次因素的權(quán)重。應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論解決了風(fēng)險估計中的模糊性及定量化困難的問題，分析得到強風(fēng)化地層施工的基本風(fēng)險因素的概率及損失估計的評價?；赗=P×C模型及模糊綜合評價法，綜合考慮風(fēng)險因素的發(fā)生概率及損