王城高速公路穿越尾礦庫路堤沉降分析.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的實施,山西省提出高速公路網(wǎng)“三縱、十一橫、十一環(huán)”總體規(guī)劃。山西地區(qū)是我國重要的能源基地,基礎(chǔ)建設(shè)任務(wù)繁重,在進行高速公路建設(shè)過程中,不可避免的會出現(xiàn)路堤穿越尾礦庫的現(xiàn)象。
　　本文依托山西王城高速(王莊堡至繁峙高速公路)項目,該項目局部路段跨越了尾礦壩區(qū),為了分析該段路基的穩(wěn)定性及沉降變形情況,本文主要進行了如下工作:
　　(1)對尾礦砂的物理性質(zhì)進行室內(nèi)試驗分析,發(fā)現(xiàn)尾礦砂中含有一定的鐵粉,尾礦砂為含細粒

2、土砂或細粒土質(zhì)砂,比重較大,平均值為2.837;不均勻系數(shù)范圍為2.04~3.1,曲率系數(shù)范圍為0.72~0.97,級配不良。
　　(2)結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況對不同填方高度、不同地基處理方式條件下的路堤沉降進行了分析,發(fā)現(xiàn)CFG樁基處理方式對應的路堤沉降總體呈下凹形態(tài),最大沉降值為4.45mm;水泥土攪拌樁處理方式對應的路堤沉降總體呈下凹形態(tài),最大沉降值為18.97mm;強夯置換處理方式對應的路堤沉降總體呈上凹形態(tài),最大沉降值為9