基于OSEK COM規(guī)范的汽車舒適電控系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車智能化、電子化程度不斷提高，汽車舒適系統(tǒng)電控單元數(shù)量不斷增多。為了簡化日益增加的汽車線束，提高系統(tǒng)可靠性、共享ECU數(shù)據(jù)資源，汽車舒適系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。本文針對舒適電控系統(tǒng)高可靠、低成本、可擴(kuò)展要求，設(shè)計(jì)了基于OSEK COM規(guī)范的汽車舒適系統(tǒng)CAN-LIN混合通信網(wǎng)絡(luò)。 分析了汽車舒適系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，討論了主流汽車用網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)，并對占市場主導(dǎo)地位的CAN總線、LIN總線、網(wǎng)絡(luò)結(jié)

2、構(gòu)和傳輸原理等方面作了詳細(xì)介紹。按照模塊化、層次化設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)符合OSEK規(guī)范的COM層和NM層，使應(yīng)用層軟件獨(dú)立于底層硬件，最大程度增強(qiáng)了軟件的可移植性、可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。詳細(xì)介紹了基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車舒適系統(tǒng)ECU節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計(jì)，以前車身控制單元(FBCM模塊)為例，分析硬件原理和軟件實(shí)現(xiàn)。根據(jù)ISO/OSI對網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)模型的定義和分層，設(shè)計(jì)基于CAN2.0A標(biāo)準(zhǔn)格式的汽車舒適系統(tǒng)通信協(xié)議，分別從物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層