高速道岔區(qū)輪對(duì)橫移理論分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、車輛過岔時(shí)橫移量的大小對(duì)道岔的通過速度有著決定性的影響，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力學(xué)研究、設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容。本文研究單節(jié)車輛過岔(設(shè)計(jì)直向通過速度為250km/h右開18號(hào)道岔)時(shí)輪對(duì)橫移量，對(duì)今后道岔的研究、設(shè)計(jì)提供一定的參考和現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)支持。 介紹了車輛運(yùn)行時(shí)的蛇行運(yùn)動(dòng)；車輛過岔時(shí)受道岔幾何不平順激勵(lì)而產(chǎn)生的橫向振動(dòng)；鐵路道岔的構(gòu)造特點(diǎn)以及輪軌滾動(dòng)接觸的相關(guān)理論。 基于輪軌滾動(dòng)接觸理論，使用多系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算分析軟件ADAMS

2、建立車輛的集成裝配仿真模型、道岔線路仿真模型。本文主要研究單節(jié)車輛直向過岔時(shí)輪對(duì)橫移量，在建立車輛仿真模型時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行了簡(jiǎn)化，只建立車體及走行部模型。在建立道岔仿真模型時(shí)，只建立直向工況狀態(tài)下道岔工作時(shí)的結(jié)構(gòu)模型?？紤]道岔橫向及垂向不平順特點(diǎn)的情況下計(jì)算車輛過岔時(shí)車輛輪對(duì)的橫移量值。 結(jié)合車輛過岔時(shí)橫移運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)車輛過岔時(shí)橫移量測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：PSD技術(shù)激光位移傳感器、控制器、數(shù)據(jù)采集儀及連接電纜等。并選取