鐵路貨車(chē)車(chē)輛段含油綜合廢水處理.pdf

1、隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車(chē)車(chē)輛段廢水成分日益復(fù)雜，廢水是以含油為主的綜合性廢水，采用傳統(tǒng)的含油污水處理工藝，對(duì)CODcr去除率為50～60％，甚至更低，已無(wú)法滿(mǎn)足治理要求，開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)有效的貨車(chē)車(chē)輛段廢水處理技術(shù)日益成為當(dāng)今鐵路環(huán)保行業(yè)關(guān)注的課題。 水解-接觸氧化工藝是近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)展起來(lái)的新工藝，其具有高效、提高可生化性、低耗等優(yōu)點(diǎn)，本課題將水解-接觸氧化工藝應(yīng)用于鐵路貨車(chē)車(chē)輛段污水處理中，并輔以一系列綜合治理措施。生產(chǎn)廢水由于

2、高含油，乳化嚴(yán)重，須經(jīng)過(guò)預(yù)處理進(jìn)入水解-接觸氧化工藝，預(yù)處理采用斜管隔油池-氣浮池(投加混凝劑)。課題詳細(xì)介紹了水解-接觸氧化工藝的基本原理，通過(guò)試驗(yàn)并結(jié)合廣州北車(chē)輛段污水處理系統(tǒng)改造工程實(shí)例對(duì)水解-接觸氧化處理工藝及參數(shù)進(jìn)行了研究和探討。水解反應(yīng)器因僅僅發(fā)生水解和產(chǎn)酸反應(yīng)具有停留時(shí)間很短，其對(duì)懸浮物、石油類(lèi)污染物的去除率高。由于水解出水污染物的降低和易降解有機(jī)物的增加，使好氧處理的停留時(shí)間可以縮短。水解后，污水的可生化性提高，為后續(xù)接

3、觸氧化處理創(chuàng)造了條件。試驗(yàn)表明，在水解-接觸氧化反應(yīng)器停留時(shí)間為6h時(shí)，水解-接觸氧化工藝對(duì)CODcr、BOD5、SS、石油類(lèi)污染物去除率分別80.2％、81.2％、86.7％、81.8％。系統(tǒng)在回流比為50％、已處于較佳的去除率，提高回流比效果不顯著。 工程實(shí)例投產(chǎn)運(yùn)行后表明，采用水解-接觸氧化工藝，出水達(dá)到了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978)規(guī)定的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于鐵路系統(tǒng)內(nèi)小型污水處理站，其具有投資省、能耗低、處理效果高