一些異常工況下車輛運(yùn)動(dòng)性能的仿真分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的不斷進(jìn)步，利用計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)進(jìn)行仿真分析研究，已經(jīng)成為一種研究車輛運(yùn)動(dòng)性能的必要方法。而如今隨著汽車數(shù)量的增加和車速的提高，交通事故的數(shù)量也在增加，其中由于一些異常行駛工況造成的事故占很大的比例。本文主要研究的是對(duì)一些日常行駛過程中常見的異常工況（爆胎、不同路面附著系數(shù)、分離路面）進(jìn)行仿真分析，從中得到能夠引發(fā)事故的主要參數(shù)的變化數(shù)據(jù)。ADAMS國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)自動(dòng)分析軟件，

2、本文利用軟件中的專業(yè)模塊ADAMS/CAR建立了包括車身、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、橫向穩(wěn)定桿等在內(nèi)的整車多體動(dòng)力學(xué)模型，所建立的整車模型能夠滿足汽車對(duì)危險(xiǎn)工況下操縱穩(wěn)定性方面的仿真要求。 本文在已建立的車輛動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，針對(duì)分離路面進(jìn)行仿真和實(shí)車直線制動(dòng)試驗(yàn)的對(duì)比，得出相應(yīng)的結(jié)論，分析其行駛過程中路徑的改變的原因。針對(duì)不同路面附著系數(shù)（良好的瀝青或混凝土（干）路面、干燥的水泥路面或濕的瀝青路面、壓緊的冰雪路面）進(jìn)行三種常見行

3、駛工況（單移線、雙移線、彎道制動(dòng)）的仿真，得到車輛的行駛軌跡以及姿態(tài)等參數(shù)來衡量車輛行駛的穩(wěn)定性。 輪胎爆胎時(shí)其力學(xué)特性將會(huì)發(fā)生很大的變化，本文在掌握正常輪胎力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，通過借鑒國內(nèi)外爆胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到輪胎主要爆胎參數(shù)的變化值，通過對(duì)ADAMS/Tire中的輪胎模型進(jìn)行分析比較，最后依據(jù)爆胎參數(shù)建立了基于精度較高的魔術(shù)公式建立的爆胎輪胎力學(xué)模型。 將爆胎模型應(yīng)用于使用ADAMS/Car搭建的整車模型中進(jìn)行仿真，主要的