跨引江濟漢渠公路橋梁樁基礎(chǔ)研究.pdf

1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)能適應(yīng)于不同地質(zhì)條件、荷載情況，抗震能力強，因此成為了公路橋梁的主要基礎(chǔ)形式。在施工過程中，由于卵石地基具有顆粒大、透水性強、進尺和不易破碎、容易垮孔等困難，因而限制了大直徑深孔鉆孔灌注樁的廣泛應(yīng)用。 本文以實際工程為背景，首先介紹了在施工過程中，需要注意從場地準(zhǔn)備、鉆孔、清孔、到水下混凝土的灌注各個環(huán)節(jié)以及施工完成后的場地處理，應(yīng)當(dāng)盡量避免事故的發(fā)生，在事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、水文條件，做出果斷處理措施，防

2、止事故惡化，避免在質(zhì)量上或經(jīng)濟、時間上造成嚴(yán)重損失。 其次用彈性力學(xué)理論和數(shù)值計算方法確樁的極限承載力，并深入討論了理論計算單樁沉降的幾種方法的優(yōu)缺點和單樁沉降性狀，利用經(jīng)驗公式估算樁的布置數(shù)量。結(jié)合理論公式和圖表運算，分析影響單位樁體承載力的因素，通過計算分析得到，合理的樁徑比可以很大程度上提高單位樁體的承載力水平，從而節(jié)約建設(shè)成本。在深厚軟弱地基土中，宜選擇較小樁徑具有較大體表而積的細長樁。在深厚軟弱地基土層中，無較硬的土層

3、作為樁端持力層，在荷載的作用下，樁頂荷載絕大部分由樁側(cè)壁摩阻力承受，樁端承擔(dān)的荷載也很小。因此，在設(shè)計摩擦型鉆孔樁時，可以將樁端土的承載能力忽略不計，僅計算樁周土的側(cè)壁摩阻力。 最后利用ANSYS以樁和土組成的系統(tǒng)為研究對象，建立樁的三維有限元模型，考慮土的非線性，使用DP材料建模，得到了各級荷載下的樁各個截面相應(yīng)的內(nèi)力和樁體的沉降數(shù)值，并結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的自學(xué)習(xí)性和非線性處理能力，使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合P-S曲線，并根據(jù)相關(guān)