大城市中心城區(qū)停車共享策略實施關鍵問題研究.pdf

1、在國內(nèi)大城市中心城區(qū)停車供需矛盾日益突出的背景下，探索停車共享策略的實施內(nèi)涵、作用機理、實施途徑及實施保障對策等關鍵問題，將有助于停車共享策略在大城市中心城區(qū)科學有效地落實。
　　 首先在總結(jié)大城市中心城區(qū)停車系統(tǒng)的發(fā)展特征并分析其自然屬性、經(jīng)濟屬性、經(jīng)濟外部性和耗散結(jié)構(gòu)屬性的基礎上，闡述了中心城區(qū)停車問題形成的主要原因。提出了停車共享策略的定義，明確了停車共享策略在國內(nèi)大城市中心城區(qū)中的實施內(nèi)涵以及與其它停車發(fā)展策略間的相互關

2、系?；趶V義容量和時空消耗理論闡述了停車共享策略的作用機理。系統(tǒng)分析了停車共享策略在中心城區(qū)實施時具備的優(yōu)勢、劣勢和面臨的機遇、挑戰(zhàn)，明確該策略具有的適應性和可行性。
　　 將影響單一用地類型停車需求動態(tài)特征的因素歸納為城市屬性、區(qū)位屬性、地塊屬性和活動鏈屬性等四類。分別總結(jié)了主要用地類型動態(tài)停車泊位需求的日波動、周波動和月波動特征，提出了動態(tài)停車泊位需求特征互補的四種用地組合類型和易發(fā)生壟斷效應的兩種用地組合類型。從探索動態(tài)停

3、車泊位需求成因的角度，提出了聚類非參數(shù)檢驗法分析動態(tài)停車需求的分布特征。同時，面向彈性活動為主要目的的停車需求片段構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型，從活動安排的角度探索影響停車需求片段到達時刻和停車時長的主要因素。
　　 提出了混合開發(fā)用地（群）配建停車泊位共享配置措施的實施理念，結(jié)合國內(nèi)大城市中心城區(qū)的發(fā)展特點和發(fā)展要求闡述了混合用地和用地群共享配置措施在不同區(qū)域?qū)嵤┑倪m用性。探索共享條件下混合用地停車泊位總需求的預測模型和分析方法，并在南京

4、市江寧區(qū)老城片區(qū)的混合開發(fā)用地群中進行應用。
　　 總結(jié)了中心城區(qū)已建成區(qū)域中停車共享策略的四種主要實施途徑，分析了“相鄰用地配建共享措施”、“相鄰用地配建分享措施”、“路內(nèi)停車泊位布設措施”和“路外公共停車場布設措施”等各項措施的實施條件，從推進難度、作用效果、實施穩(wěn)定性以及產(chǎn)生的負外部性等方面進行了比較。闡述了各項停車共享措施在已建成區(qū)域停車供需矛盾的不同發(fā)展階段呈現(xiàn)的相互關系，進而提出四種共享措施組合實施規(guī)劃的理念，構(gòu)建了

5、組合實施規(guī)劃框架體系。探索了多種共享措施組合實施條件下區(qū)域停車泊位總需求的分析方法，并面向共享拓撲結(jié)構(gòu)中的“鏈式結(jié)構(gòu)”和“混合結(jié)構(gòu)”建立了雙層整數(shù)規(guī)劃模型，在南京市已建成區(qū)域內(nèi)的典型片區(qū)中進行了應用。
　　 提出組合式停車共享規(guī)劃方案的決策支持模型框架，重點對框架內(nèi)中層模型體系中的模塊進行了研究。提出了共享規(guī)劃可行集的確定方法，建立了逐類非平衡動態(tài)停車泊位需求分配模型和雙層規(guī)劃模型輔助共享規(guī)劃備選方案的生成。構(gòu)建了共享規(guī)劃備選方

6、案綜合評價指標體系，明確了各項指標的計算方法，并基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡法提出了規(guī)劃方案的評價步驟。將備選方案的生成與評估方法應用于南京市中心城區(qū)典型停車規(guī)劃平衡區(qū)的案例分析中。明確了停車共享評估分區(qū)的類型，基于二次聚類法和系統(tǒng)聚類法闡述了評估分區(qū)的劃分方法。
　　 最后，總結(jié)歸納了停車共享策略實施過程中面臨的主要問題。從既有停車管理制度的補充完善、既有大城市停車管理組織架構(gòu)的優(yōu)化設計和既有技術支持子系統(tǒng)的更新等角度分別提出了建議，保障