多年凍土區(qū)高速公路路基熱調(diào)控技術(shù)與長(zhǎng)期使用效果研究.pdf_第1頁(yè)
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1、本文以目前在建G214高等級(jí)公路為研究對(duì)象，結(jié)合G214公路的設(shè)計(jì)資料及地質(zhì)、氣候條件，應(yīng)用有限元理論對(duì)多年凍土區(qū)鋪設(shè)不同厚度的EPS隔熱層路基溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)鋪設(shè)保溫層的寬幅路基的長(zhǎng)期效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)，得出的主要結(jié)論如下：
　?、艑?duì)于12m與24m兩種未采取任何工程措施的路基，運(yùn)營(yíng)30年后路基中心位置地基的年最大融深值差別較大，分別為3.40m與6.00m，表明多年凍土地區(qū)公路路基的熱聚集效應(yīng)隨著路基寬度的增大

2、而越明顯，從而導(dǎo)致多年凍土的融化深度也越大。
　?、圃诼坊嫦?.5m處設(shè)置0.1m厚的EPS隔熱層后，隨著路基面寬度的增加，路基中心、路肩及坡腳處年最大融化深度逐漸增大，0.1m厚的EPS隔熱層不能維持凍土上限的穩(wěn)定。
　?、菍?duì)于多年凍土地區(qū)采用EPS隔熱層的公路路基，隨著路基寬度的增大EPS隔熱層的厚度也相應(yīng)增大。當(dāng)路基寬度為12m時(shí)， EPS隔熱層的合理厚度約為0.1m，而當(dāng)路基面寬度為24m時(shí)， EPS隔熱層的厚度修

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