1、我國(guó)目前正大規(guī)模建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，全面采用無(wú)碴軌道是高速鐵路發(fā)展的趨勢(shì)，而無(wú)碴軌道對(duì)客運(yùn)專線橋梁的變形控制提出了更為嚴(yán)格的要求。嚴(yán)格控制橋面變形，以滿足高速列車安全運(yùn)行和旅客乘坐舒適度的要求，是客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。本文以客運(yùn)專線跨度40+64+40m、80+128+80m兩座大跨度連續(xù)無(wú)碴軌道橋梁為工程背景，建立了橋梁的有限元模型并對(duì)其進(jìn)行了自振特性分析，得出了橋梁的頻率和振型等模態(tài)參數(shù)。然后，將兩座橋?qū)嶒?yàn)得到并經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析的徐