汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征與風(fēng)險預(yù)警分析.pdf

1、我國自2004年起建立汽車產(chǎn)品召回制度，截至2013年已總共實施了汽車產(chǎn)品召回669次，其中因汽車設(shè)計、制造缺陷可能導(dǎo)致車輛火災(zāi)（本文中簡稱該類缺陷為汽車起火缺陷）而引發(fā)的召回次數(shù)占總次數(shù)的26％左右。而在汽車起火缺陷分類中，汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷又占有很高比例。本文通過開展汽車起火缺陷特征、車輛火災(zāi)事故深度調(diào)查、汽車起火缺陷風(fēng)險預(yù)警等方面的研究，為政府監(jiān)管部門在汽車起火缺陷的調(diào)查中提供技術(shù)支撐，從而有助于通過召回來控制汽車起火缺陷所引發(fā)

2、車輛火災(zāi)事故的發(fā)生，減少由汽車火災(zāi)事故給消費者帶來的人身財產(chǎn)損失。
　　由于汽車起火缺陷一般由設(shè)計、制造原因?qū)е?，因此由缺陷造成的故障甚至火?zāi)問題可能已經(jīng)出現(xiàn)在一些消費者所使用的汽車上，但更多的是以一種安全隱患的方式存在于廣大同批次車輛中。通過分析我國2004年至2013年間的召回數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，汽車起火缺陷主要集中在汽車電氣系統(tǒng)上，這與實際火災(zāi)調(diào)查中總結(jié)的汽車火災(zāi)主要形成原因相一致。對汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷的召回案例數(shù)據(jù)進行深入分析發(fā)現(xiàn)

3、，汽車線束、電控模塊、電器設(shè)備等各自存在不同的缺陷形式、缺陷產(chǎn)生原因及潛在安全危害。因此，針對汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷開展研究，對汽車電氣系統(tǒng)安全設(shè)計優(yōu)化和汽車火災(zāi)缺陷調(diào)查技術(shù)改進等均具有技術(shù)價值。
　　車輛火災(zāi)事故深度調(diào)查項目是國家車輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）的重要組成部分，目前已經(jīng)建立了較完備的汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查工作規(guī)范。而國外的車輛事故調(diào)查體系中，一般不包括車輛火災(zāi)事故調(diào)查的內(nèi)容，NAIS中的車輛火災(zāi)事故深度調(diào)查項目開拓了

4、國內(nèi)外車輛事故深度調(diào)查的新領(lǐng)域。
　　但是目前NAIS針對汽車火災(zāi)深度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的疑似起火缺陷風(fēng)險評估尚處于定性分析階段，難以開展較深入的缺陷風(fēng)險預(yù)警工作。因此，有必要將缺陷風(fēng)險定量評估的方法引入到NAIS的車輛火災(zāi)事故深度調(diào)查案例分析工作中，從而進一步強化車輛火災(zāi)事故深度調(diào)查對汽車缺陷分析和判定的支持能力?；趯θ毕蒿L(fēng)險預(yù)警方法的實用性與可行性要求，通過采用風(fēng)險矩陣法能夠便捷、有效地針對深度調(diào)查中涉及的不同起火缺陷進行風(fēng)險評估和