北京地鐵軌道結(jié)構(gòu)大修周期及施工關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、北京地鐵1、2號(hào)線經(jīng)過(guò)三十多年的運(yùn)營(yíng)，經(jīng)歷了由戰(zhàn)備人防為主，逐步向以城市公共交通為主的轉(zhuǎn)換過(guò)程，先后進(jìn)行了地鐵局部技術(shù)改造。但隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，客運(yùn)量的逐年增長(zhǎng)，以及受到諸多建設(shè)條件的限制，新的安全隱患已逐步暴露出來(lái)，對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)構(gòu)成了直接的威脅。因此，進(jìn)行全線設(shè)備的大修改造，及時(shí)消除隱患，對(duì)保證地鐵安全舒適運(yùn)營(yíng)是十分必要而急迫的。 本文以北京地鐵1、2號(hào)線的大修改造工程為對(duì)象，深入的研究了北京地鐵軌道結(jié)構(gòu)大修周期及施工關(guān)鍵

2、技術(shù)。主要進(jìn)行了以下幾方面的內(nèi)容： （1）本文對(duì)鋼軌病害情況進(jìn)行了研究。主要分析了鋼軌各種病害（核傷、內(nèi)部裂紋、孔裂、磨耗到限及其他）出現(xiàn)的情況及出現(xiàn)頻率。最后對(duì)鋼軌出現(xiàn)重傷頻率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，得出鋼軌重傷出現(xiàn)頻率預(yù)測(cè)曲線。 （2）為了更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的確定地鐵線路大修周期，本文從鋼軌重傷更換統(tǒng)計(jì)分析出發(fā)，用威布爾計(jì)算原理提出了一種地鐵線路大修的合理周期計(jì)算方法。 （3）對(duì)地鐵大修改造中的正線關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了研究。主要

3、對(duì)鋼軌的換軌施工技術(shù)、扣件的選型與施工進(jìn)行了深入的分析。同時(shí)，還對(duì)大修改后的北京地鐵線路進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)定及乘客舒適度反應(yīng)情況進(jìn)行了研究。 （4）對(duì)道岔結(jié)構(gòu)大修改造施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。以復(fù)式交分道岔為重點(diǎn)，對(duì)復(fù)式交分道岔改造施工組織進(jìn)行了分析，并提出復(fù)式交分道岔合理更換周期及維修養(yǎng)護(hù)周期。 本文結(jié)合北京地鐵的實(shí)際情況，對(duì)北京地鐵大修改造周期和施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的分析和研究，為以后的地鐵線路改造施工提供了可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)