LSM在舊水泥混凝土路面改造中的應用研究.pdf

1、水泥混凝土路面的結構性破壞或功能性缺陷，嚴重影響了公路使用質(zhì)量。使得養(yǎng)護工作越來越重，養(yǎng)護費用逐年增加，大量水泥混凝土路面都面臨著翻修改建的任務。研究水泥混凝土路面的修復方法及規(guī)程具有重要的工程實用價值。本文采用理論分析與工程實踐相結合的方法對這一課題進行了較為系統(tǒng)的研究。大粒徑瀝青混合料具有良好的抵抗反射裂縫和抗車轍能力，可有效解決以上問題。 本文緊密聯(lián)系工程實際，以遠大路舊水泥混凝土路面改造工程為研究對象，根據(jù)工程條件和可能

2、，針對瀝青混凝土加鋪層改造舊水泥混凝土路面的難點首先對舊水泥混凝土路面使用狀況進行評定，根據(jù)評定結果，對不同標準的路面制定相應的修復方案。并對水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫形成機理進行了理論分析，采用有限元方法，利用ANSYS和Origin科技軟件對水泥混凝土路面上瀝青加鋪層應力和位移進行了計算，通過試驗驗證了理論分析與計算的正確性，驗證了利用拉普拉斯變換方法來計算彈性地基梁，得到的有限長彈性地基梁的彎曲變形、剪力和彎矩的統(tǒng)一表達式；

3、針對反射裂縫形成機理，提出瀝青加鋪層反射裂縫的防治措施。 在借鑒國內(nèi)外LSM研究成果的基礎上，進行大粒徑瀝青混合料的路用性能研究。車轍試驗結果表明LSM抗車轍能力遠大于普通瀝青混合料抗車轍能力，LSM集料級配對車轍起決定性作用，形成骨架嵌擠結構是LSM具有良好的高溫穩(wěn)定性的關鍵。同時，采用浸水大馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗方法來評價分析大粒徑瀝青混合料的水穩(wěn)定性，結果表明大粒徑瀝青混合料具有較好的抗水損害能力。 希望本文的研