環(huán)衛(wèi)車液壓缸新式啟閉閥研究設(shè)計(jì)

1、Hy d r a u l i c sP n e u ma t i c s＆ S e a l s ／ No ． 1 1 ． 2 01 l環(huán)衛(wèi)車液壓缸新式啟閉閥研究設(shè)計(jì) 馬龍鵬 張鳳 龍 郭敦朋 ( 煙臺未來 自動裝備有限責(zé)任公司， 山東煙臺 2 6 4 0 0 2 )摘 要 ： 研究設(shè)計(jì)一種液壓缸用新 型啟 閉閥 ， 它在能 自動降低對車架作用力 ， 減少車架的鋼材用量 ， 降低 液壓系統(tǒng)的故障率的作用之 外 ， 還可以形成 系列化 ，

2、作 為一種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)。關(guān)鍵詞 ：新式啟閉閥 ： 液壓缸標(biāo)準(zhǔn)化 中圖分類號 ： T H 1 3 7 ． 5文獻(xiàn)標(biāo)識碼 ： A文章編號 ：1 0 0 8 — 0 8 1 3 ( 2 0 1 1 ) 1 1 - 0 0 6 9 — 0 3R e s e a r c h & D e s i g no fN e w S t y l eO NO F FVa l v eUs e do nE c o — — E n v i r o n

3、me n t a lL o a d i n gTr u c kHy d r a u l i cCy l i n d e rMAL o n g - pe n gZ HANG F e n g - l o n gGUODu n - p e n g( C h i n aY a n t a iF u t u r eA u t o ma t i cE q u i p me n t sC o ． ， L t d ． ，Ya n t a i2 6 4

4、0 0 2 ，C h i n a )Ab s t r a c t ： T h ema i nc o n t e n t so ft h i sa r t i c l ei sa r o u n dak i n do fo n - o f v a 1 v ef o rh y d r a u l i cc y l i n d e r s ． T h i sv a l v ec a nr e d u c et h ef o r c eo n

5、a u t of r a met h u st h es t e e lu s a g ec a na l s ob er e d u c e d ． T h ep r o b l e m o nt h eh y d r a u l i cs y s t e m c a nb el e s s e n e d ． Af t e rmo u n t i n gt h ev a l v eo nt h el o a d e r s ，

6、t h et e s tr e s u l ts h o wst h i ss a mp l eme e t st h er e q u i r e me n t ．Ke yW o r d s ： n e w s t y l eO N／ OF FVa l v e ； h y d r a u l i cc y l i n d e rs t a n d a r d i z a t i o nO 前言 目前 中國城市化步伐 日益加快 。城市對

7、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn) 車輛需求量急劇增加 ， 要求也 日益增高。西方國家的環(huán) 衛(wèi)車輛均采用 了帶液壓啟閉閥液壓缸 ．從而整車重量 得 以減少 ， 液壓系統(tǒng)的故障率降低 ， 車架的鋼材用量可 降低 5 0 ％。 2 0 1 0年， 我公司在帶液壓啟閉閥液壓缸領(lǐng)域 取得了重大突破 ， 研制了帶液壓啟閉閥液壓缸 ， 為國內(nèi)一 些環(huán)衛(wèi)車進(jìn)行 了配套 。我們在現(xiàn)有液壓啟閉閥液壓 缸的基礎(chǔ)上又開發(fā)了一種新式啟閉閥，進(jìn)一步完善 了國內(nèi)帶液壓啟 閉閥液壓缸項(xiàng) 目

8、技術(shù)。l 不裝液壓啟 閉閥液壓缸存在 的問題 1 ． 1車 架鋼 材用 量大 ， 增加 了整 車重 量 當(dāng)液壓缸工作接近但 還沒有到極限位置時 ，即液 壓 缸 沒有 完全 伸 出或縮 回 ．如 果 車廂 此 時 已經(jīng) 處于 極 限位置 。 即完全回到車架上或完全下落到地面， 則液壓 缸在初始工作腔壓力不能夠釋放的情況下 ，液壓缸作 用力直接作用在車架和車廂上 。此力根據(jù)缸徑不同大 小在 5 0 ～ 1 6 8 t ( 工作壓力 2 8

9、M P a ) 之間 ， 為保證結(jié)構(gòu)件的 收稿 日期 ： 2 0 1 1 - 0 6 — 3 0作者簡介 ： 馬龍鵬 ( 1 9 8 3 一 ) ， 男 ， 山東省聊城市人 ， 本科 ， 工程 師 ， 主要從事氣缸 、 液壓缸 、 液壓機(jī)械設(shè)計(jì)及現(xiàn)場維護(hù)工作 。安全性 ， 勢必增加了車架鋼材用量。1 ． 2 液壓 缸 密封 圈和 平衡 閥密封 圈過早 失效 如 圖 l 所 示 ， 如 果此 液 壓缸 中不 帶 液壓 啟 閉 閥 ， 車

10、輛行駛 中系統(tǒng)停止向液壓缸供油 ，此時平衡 閥 A腔將 液壓缸 的前腔封閉， 平衡 閥的 B腔將液壓缸的后腔封 閉， 液壓缸前腔和后腔都形成充滿液壓油的封閉區(qū)域 ，載重 的車廂在顛簸 的路 況下產(chǎn)生不規(guī)則 巨大的慣性 力 ， 此 力反 作用 在 液壓 缸 活塞 桿 上 ， 導(dǎo)致 液壓 缸 內(nèi)液 壓 油產(chǎn)生不規(guī)則液壓沖擊 ，最終導(dǎo)致液壓缸和平衡閥的密封圈過早失效?；钊麠U擋桿 卡環(huán) 前蓋 活塞 螺母 缸筒 后蓋 圖 1 帶新式 液壓

11、啟 閥液壓缸 2 新式啟閉 閥的結(jié)構(gòu) 和工作原理 ( 1 ) 圖 l中所示 的是帶新式液壓啟 閉閥液壓缸的 6 9Hy d r a u l i c sP n e u ma t i c s& S e a l s ／ N o ． 11 ． 2 0 11液壓缸單向閥緩沖結(jié)構(gòu) 王 旭 郭敦朋馬龍鵬 ( 煙臺未來 自 動裝備有限責(zé)任公司 ， 山東煙臺2 6 4 0 0 2 )摘 要 ： 主要研究一種新型液壓缸緩 沖結(jié)構(gòu) ， 此緩沖機(jī)構(gòu)主要

12、應(yīng)用在建筑機(jī)械 的水泥發(fā)泡機(jī)液壓缸上面 ， 能很好得解決緩沖 問題 ， 避免 傳統(tǒng)液壓缸緩 沖失效 ， 容易形成標(biāo)準(zhǔn)化 ， 同時經(jīng)過很大批量產(chǎn)品裝車試驗(yàn) ， 試驗(yàn)結(jié)果表 明， 所研制 的樣機(jī)性能指標(biāo)滿足規(guī)定的要求 。關(guān)鍵詞 ：單向閥 ； 節(jié)流孔 ； 液壓缸 中圖分類號 ： T H1 3 7 ． 5文獻(xiàn)標(biāo)識碼 ： A文章 編號 ：1 0 0 8 — 0 8 1 3 ( 2 0 1 1 ) I 1 - 0 0 7 1 — 0 2Hy d r

13、 a u h cCy h n d e rO n e — — wa yVa l v eCu s h i o n i n gDe v i c eWANGXuGUODu n - p e n gMAL o n g - pe n g( C h i n aY a n t a iF u t u r eA u t o m a t i cE q u i p me n t sC o ． ， L t d ． ， Y a n t a i2 6 4 0 0 2

14、，C h i n a )Ab s t r a c t ： T h i sa r t i c l ei sma i n l yr e s e a r c h e san e wh y d r a u l i cc y l i n d e rc u s h i o n i n gd e v i c e ． T h i sc u s h i o n i n gd e v i c ei sma i n l yu s e di nt h eh y

15、 d r a u l i cc y l i n d e r so fa r c h i t e c t u r a lc e me n tf o a mi n gma c h i n e ． I tc a nf o r m t h es t a n d a r d i z a t i o ne a s i l ya n de f e c t i v e l ys o l v et h ep r o b l e mso fc u s h

16、 i o n i n ga n da v o i dt h ec u s h i o n i n gf a i l u r eo ft r a d i t i o n a lh y d r a u l i cc y l i n d e r s． Att h eme a n t i me ， t h et e s tr e s u l t ss h o w t h a tp e r f o r ma n c ei n d e x e s

17、o ft h ed e v i c ec a nme e tt h ep r e s c r i b e dr e q u i r e me n t sa f t e rl o t so f l o a d i n gt e s t ．Ke yW o r d s ： R e a d e r ； c h e c k ； o r if i c e ； c y l i n d e rO 前 言 當(dāng)液壓缸驅(qū)動大質(zhì)量的負(fù)載時， 由于動量過大 ，

18、 會 在行程終點(diǎn)位置產(chǎn)生活塞與前蓋 ( 后蓋) 劇烈的撞擊現(xiàn) 象， 極大地影響了液壓缸的正常使用壽命及精度。一般 情況下 ， 運(yùn)動慣性是產(chǎn)生沖擊撞擊 的主要原因 ， 從公式 E = m v ~ 2 可以看出 ， 降低運(yùn)動速度 ， 是減小慣性 沖擊的最有效 的方法。為避免撞擊現(xiàn)在的產(chǎn)生 ， 需要在兩端極 限位置設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)， 又叫液壓阻尼 。常規(guī)緩沖機(jī)構(gòu)如 收稿 1 3期： 2 0 l 1 一 O 6 — 3 0作者簡介 ： 王旭 ( 1

19、 9 8 4 一 ) ， 男 ， 遼寧省撫順人 ， 本 科 ， 工程師 ， 主要 從事液壓 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及 現(xiàn)場維護(hù)工作 。圖1 所示 ， 當(dāng)活塞 1 向后端運(yùn)動 ， 即將到達(dá)行程終點(diǎn)時，后端緩沖柱塞 2 進(jìn)入緩沖腔 3內(nèi)，通過緩 沖柱塞與緩 沖腔之間的間隙行程節(jié)流作用 ，從而使活塞運(yùn)動速度 減慢 。一般系列化 的成品液壓缸 ， 由于事先無法知道 ( 3 ) 此 結(jié) 構(gòu) 啟 閉 閥規(guī) 格 少 ， 可 形 成 批 量 生 產(chǎn) ， 且 活 塞安

20、裝孔加工方便 ， 提高生產(chǎn)效率。參 考 文 獻(xiàn) [ 1 】 路 甬祥． 液壓氣動技術(shù) 手冊【 M 】 ． 北京 ： 機(jī)械工業(yè) 出版社 ， 2 0 0 2．【 2 】 何存興． 液壓元件【 M】 ． 北京 ： 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2 0 0 2 ．[ 3 ] 王 玉卿． 工程機(jī) 械實(shí)用液壓傳動【 M】 ． 北京 ： 機(jī) 械工業(yè)出版社 ，2 0 o 2 ．f 4 ] 成大先． 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊( 第 四版第 5 卷) [ M 】 ． 北 京 ：

21、 化 學(xué)工業(yè)出1 一 活塞 2 一 后端緩 沖柱塞 3 一 緩 沖腔 4 一 前端緩沖柱塞 圖 1版 社 。 2 0 0 2 ．『 5 】 何存興 ， 張鐵華． 液壓 傳動與氣壓 傳動[ M] ． 武漢 ： 華 中理工大 學(xué) 出版社 。 1 9 9 9 ．[ 6 ] 張鳳龍． 車輛用液壓啟 閉閥液壓缸研究 與設(shè)計(jì)[ J ] ． 專用汽車，2 0 1 0 ( 8 ) ．[ 7 】何存興 ． 液壓元件【 M 】 ． 北京 ： 機(jī)械工業(yè) 出版