LNG汽車供氣系統(tǒng)利用尾氣的加熱氣化器的研究設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷飛速向前，在我國(guó)汽車總保有量持續(xù)增加的同時(shí)，我國(guó)的環(huán)境問題和能源問題也日益突出。發(fā)展新能源和為汽車找到豐富潔凈的替代燃料已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)急切需要解決的問題。在中國(guó)，能源的消耗是以煤為主的，可是隨著近幾年的霧霾天氣加劇，天然氣的發(fā)展受到重視，其中LNG（液化天然氣）汽車燃燒熱效率高、排放清潔、易于儲(chǔ)運(yùn)，續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)備受關(guān)注，國(guó)家開始大力發(fā)展LNG汽車。
　　在LNG汽車中，液態(tài)L

2、NG被發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱氣化成天然氣供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，當(dāng)LNG汽車在低溫環(huán)境中啟動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水熱量不夠，汽車啟動(dòng)困難，供氣管路結(jié)冰等現(xiàn)象；為了解決以上問題，本文提出一種利用尾氣加熱氣化器設(shè)計(jì)，即利用尾氣的高熱量來加熱LNG使之氣化以供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
　　在氣化器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)中，首先，對(duì)氣化器出口天然氣溫度的控制范圍進(jìn)行了研究，指出在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，天然氣在混合氣中的體積不可忽略，天然氣溫度過高或者過低都會(huì)和與之混合的空氣發(fā)生熱交換而

3、改變混合氣的溫度，而混合氣的溫度直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，通過將氣化器出口天然氣的溫度控制在與之混合的空氣溫度波動(dòng)不大的范圍內(nèi)來控制混合氣的溫度；其次，在選擇引用尾氣的溫度和位置時(shí)，根據(jù)LNG與尾氣之間的熱平衡方程來計(jì)算所需利用尾氣的溫度值，由于尾氣溫度由歧管到尾管變化很大，通過對(duì)整個(gè)排氣系統(tǒng)進(jìn)行fluent數(shù)值模擬，得出整個(gè)排氣系統(tǒng)的溫度場(chǎng)分布，找到尾氣引用位置；最后，在確定了氣化器出口天然氣溫度和所引用尾氣的溫度與位置后進(jìn)行氣化器設(shè)