汽車前懸架的優(yōu)化設(shè)計及整車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的研究.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來，國內(nèi)、國際汽車市場的競爭變得空前激烈，用戶對汽車安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來越高。汽車懸架系統(tǒng)是影響車輛動態(tài)特性最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)之一。對汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計及懸架系統(tǒng)對整車性能的影響的研究具有重要意義。 本文利用ADAMS建立汽車懸架虛擬樣機(jī)模型，對懸架運(yùn)動學(xué)特性進(jìn)行了仿真分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，且在此基礎(chǔ)上建立整車虛擬樣機(jī)動力學(xué)仿真分析模型，進(jìn)行了整車操縱穩(wěn)定性試驗仿真分析，并研究了懸架系統(tǒng)參數(shù)對穩(wěn)

2、態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。為汽車懸架系統(tǒng)及整車系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計提供了一種現(xiàn)代化手段和方法。具體研究內(nèi)容主要包括： (1)利用ADAMS/Car模塊建立某車麥弗遜式前獨(dú)立懸架的虛擬樣機(jī)模型，對該前懸架進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)仿真，分析車輪定位參數(shù)隨車輪跳動行程的運(yùn)動特性，并利用ADAMS/Insight優(yōu)化分析模塊對該懸架進(jìn)行運(yùn)動學(xué)靈敏度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。 (2)在優(yōu)化后的前懸架模型的基礎(chǔ)上，建立整車虛擬樣機(jī)動力學(xué)模型，根據(jù)我國現(xiàn)行整車操縱穩(wěn)定