中關(guān)村大容量公交系統(tǒng)規(guī)劃的研究.pdf

1、北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文中關(guān)村大容量公交系統(tǒng)規(guī)劃的研究姓名：劉桂生申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運輸工程指導(dǎo)教師：任福田;范勵修20030601北京工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文％，發(fā)展區(qū)內(nèi)增加了t 6 9 ％。這說明盡管到2 0 1 0 年公共交通的出行比重有顯著增長，但隨著私人小汽車的迅速發(fā)展，機動車出行所占比重也有顯著增長，尤其是發(fā)展區(qū)更加突出。本研究成果的核心是建議在中關(guān)村地區(qū)建設(shè)大容量公交系統(tǒng)H C B S ，并與軌道交通和普通公交構(gòu)

2、建一個完整的公共交通體系。只有這樣才能最終實現(xiàn)總體規(guī)劃中提出的6 0 ％左右的公交出行交通工具選擇結(jié)構(gòu)目標，否則如按目前規(guī)劃中提出的公交系統(tǒng)方案，將難以實現(xiàn)這一日標。在公交系統(tǒng)繼續(xù)大力發(fā)展的規(guī)劃遠期( 2 0 1 0 年) 以后，在核心區(qū)還可考慮建設(shè)一條單軌列車環(huán)線，以進一步提升公交服務(wù)質(zhì)量。推薦方案南北方向安排了四條H C B S 線路，東西方向安排了三條H C B S線路，線路總長大約為5 0 公里，包括5 5 個站點，共需配備8

3、0 輛車。從交通運行質(zhì)量( 行車速度、飽和度) 的分析評價結(jié)果來看，基本可以滿足需要?？蛇_性的質(zhì)量評價結(jié)果表明，以3 0 0 米作為服務(wù)半徑，公交系統(tǒng)可以覆蓋5 0 ％的研究區(qū)域。按交通分配的結(jié)果有以下的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，客運量I ：B f f f J 普通公共汽車最高為5 2 ％，軌道交通、大容量公共汽車、單軌列車依次為2 4 ％、2 0 ％和4％；客運周轉(zhuǎn)量比例( 人次·公里) 相應(yīng)為3 9 ％、2 7 ％、2 8 ％和6 ％；客

4、運時耗比例( 人次·小時) 依次為4 4 ％、2 6 ％、2 6 ％和4 ％。在中心區(qū)大容量公共汽車早高峰客流量大約為2 3 0 0 0 人次／，J 、時，發(fā)展區(qū)大容量公共汽車早高峰客流量大約為2 2 8 5 0 ～2 8 0 0 0 人次／d , 時。作為一種代表高科技水平的、高度現(xiàn)代化的新型公共交通系統(tǒng)，H C B S 具有很高的安全性和舒適性，有利于節(jié)能和環(huán)保，運輸能力很高( 與輕軌接近) ，但比軌道交通具有更高的經(jīng)濟性

5、和靈活性。因此，世界上許多城市都已成功采用了這～新型的公交系統(tǒng)，并取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。近若干年來，北京市采取了許多的措施大力發(fā)展公交，已取得了很大的成績，但公交的發(fā)展與城市形象和居民的出行需要還有較大的差距。發(fā)展大運力的軌道交通系統(tǒng)，無疑對城市的出行結(jié)構(gòu)產(chǎn)生積極的作用，但在經(jīng)濟基礎(chǔ)還相對薄弱的目前階段，大量建設(shè)軌道交通系統(tǒng)還不太現(xiàn)實。作為一種過渡或與軌道交通并存的公交系統(tǒng)，發(fā)展大容量公交系統(tǒng)H C B S 是十分適宜的。特別