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1、由于隧道工程的隱蔽性,人們事先根本無(wú)法準(zhǔn)確了解其工程地質(zhì)情況,只能通過(guò)現(xiàn)有的測(cè)試手段基本了解其所處的地質(zhì)環(huán)境,因此給隧道設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn),使得施工中經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)料不到的大規(guī)模塌方、涌水、巖爆等工程事故,事故一旦發(fā)生,輕則損壞施工機(jī)械、增加工程造價(jià),重則造成極大的人員傷亡,且事故發(fā)生后的處理工作難度大,帶來(lái)極大的負(fù)面社會(huì)效應(yīng)。
本文以公路隧道施工中遇到的多種不良地質(zhì)以及由隧道施工所誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害為研究對(duì)象,對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的
2、防治措施與預(yù)測(cè)模型進(jìn)行研究分析,建立了公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害處治措施數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。得到以下結(jié)論:
①特殊地質(zhì)地段隧道施工,以“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查”為指導(dǎo)原則。隧道通過(guò)軟弱破碎巖體、巖溶涌水等地段時(shí),為保證洞體穩(wěn)定可采用超前錨桿、管棚和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施。實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定狀態(tài),做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工。
②隧道開(kāi)挖后,圍巖的應(yīng)力平衡狀態(tài)受到破壞,加之地下水等因
3、素的影響,使得軟弱圍巖體的穩(wěn)定性變差。隧道開(kāi)挖解除了對(duì)軟弱巖層下部的約束作用,誘發(fā)了軟弱巖體的下滑趨勢(shì)。分析了隧道塌方的發(fā)生機(jī)理,由隧道發(fā)生突發(fā)失穩(wěn)的判據(jù)公式,進(jìn)一步分析了導(dǎo)致塌方的因素,提出了防治隧道塌方應(yīng)采取的方法。
③比較隧道涌水量預(yù)測(cè)水均衡法和地下水動(dòng)力法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,根據(jù)茶林頂隧道實(shí)際情況,選用地下水動(dòng)力法(裘布依公式)預(yù)測(cè)涌水量。探討隧道涌水后注漿封堵和排、引結(jié)合的處治措施。
④結(jié)合國(guó)內(nèi)外多種
4、權(quán)威的巖爆預(yù)測(cè)判別準(zhǔn)則,基于 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理,利用Matlab軟件BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對(duì)茶林頂隧道進(jìn)行巖爆預(yù)測(cè)。選取了隧道埋深h,巖樣點(diǎn)荷載強(qiáng)度Is、洞室圍巖最大主應(yīng)力σmax、切向應(yīng)力σθ、單軸抗拉與單軸抗壓強(qiáng)度σt、和σc、σθ/σc、σc/σt和沖擊傾向性指數(shù)Wet等9個(gè)參數(shù)作為輸入變量,對(duì)茶林頂隧道巖爆進(jìn)行了預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)結(jié)果與工程施工中實(shí)際情況較為一致。
⑤公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害處治措施數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用目前流行與實(shí)用
5、的瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server,簡(jiǎn)稱B/S)模式。運(yùn)用ASP作為數(shù)據(jù)庫(kù)的中間層,將客戶機(jī)/服務(wù)器模式的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)與Web技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái),從而形成具有最前端瀏覽器、Web、Server、后臺(tái)ACCESS2003數(shù)據(jù)庫(kù)的3層Web結(jié)構(gòu)的瀏覽器/服務(wù)器模式的數(shù)據(jù)庫(kù)體系。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)在對(duì)公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害情況及大量工程實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究與整理歸納的基礎(chǔ)之上,通過(guò)對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)功能全面設(shè)計(jì)之后建立起來(lái)的,具有良好的可操作性和實(shí)
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