機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛疲勞識(shí)別系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛疲勞引起的道路交通事故也大幅增長(zhǎng)，嚴(yán)重威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。ITS技術(shù)的快速發(fā)展為道路交通安全問(wèn)題的解決提供了一條新的思路，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)應(yīng)用于道路交通安全領(lǐng)域，可以為駕駛疲勞研究提供有益的技術(shù)支持。
　　 本文在研究駕駛疲勞的國(guó)內(nèi)外研究狀況的基礎(chǔ)上，總結(jié)了兩種不同的駕駛疲勞識(shí)別方法：基于駕駛員行為特征的駕駛疲勞識(shí)別方法和基于車(chē)輛狀態(tài)特征

2、的駕駛疲勞識(shí)別方法。本文研究的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛疲勞識(shí)別系統(tǒng)，是基于駕駛操作行為及車(chē)輛行駛狀態(tài)，論文的具體內(nèi)容如下：
　　 (1)研究分析了國(guó)內(nèi)外的駕駛疲勞識(shí)別方法，采用基于駕駛操作行為及車(chē)輛行駛狀態(tài)的方法研究駕駛疲勞識(shí)別問(wèn)題。就交通系統(tǒng)要素間相互作用關(guān)系作了詳細(xì)分析，闡述了系統(tǒng)識(shí)別的原理，最后選取轉(zhuǎn)向、油門(mén)、離合、剎車(chē)、速度及加速度作為駕駛疲勞識(shí)別的特征指標(biāo)。
　　 (2)根據(jù)模塊化的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的硬件/軟件部分。首先

3、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，其次分別設(shè)計(jì)了主控制模塊、信號(hào)采集模塊、電平轉(zhuǎn)換模塊、串口通信模塊以及報(bào)警模塊，然后闡述了電路設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的問(wèn)題，包括電路版圖布線、抗干擾問(wèn)題、防靜電問(wèn)題，最后對(duì)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)作了說(shuō)明。
　　 (3)在汽車(chē)駕駛模擬器上采集了駕駛疲勞識(shí)別需要的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的分析方法作了簡(jiǎn)要說(shuō)明，設(shè)計(jì)了駕駛疲勞識(shí)別算法。經(jīng)過(guò)分析后的樣本數(shù)據(jù)有兩類(lèi)，一類(lèi)是100組疲勞識(shí)別特征及其對(duì)應(yīng)的駕駛狀態(tài)，另一類(lèi)是100組主成分特征及