基于CTCS-3的地面設備仿真研究.pdf

1、伴隨列車設計時速和客運專線的運營速度的提高，鐵路部門對信號系統(tǒng)的需求也越來越高。作為鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，列車運行控制系統(tǒng)地面設備的仿真不僅可以模擬進路排布、列車雙向運行等常見運營場景，為系統(tǒng)測試提供基礎數(shù)據(jù)，同時可以有效協(xié)助科研人員對列車群控制、多車調度、列車自動駕駛等的研究，而且還可以與供電仿真系統(tǒng)等結合開展車網(wǎng)電耦合等綜合性研究工作。列控地面設備的仿真研究在系統(tǒng)驗證和相關科學研究方面有很重要的意義。
　　 本文以研究

2、室“列車運行與牽引傳動綜合仿真實驗平臺”為基礎，以CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設備仿真為研究內容，討論了平臺系統(tǒng)構架、相關數(shù)據(jù)結構和存儲方法，完成了仿真軟件的開發(fā)。首先，本文分析了CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設備的結構和功能，討論并擬定了新的仿真平臺的系統(tǒng)構架、模塊間的功能定義和結構，并分析確定了數(shù)據(jù)庫的格式與數(shù)據(jù)結構，為仿真平臺的升級工作奠定基礎;其次，設計了新的站場數(shù)據(jù)結構，力求最大程度的兼容研究室既有研究成果，為既有算法移植打下基礎。

3、在此基礎上，設計了信號系統(tǒng)地面設備的數(shù)據(jù)結構和組織方式，完成了站場信號功能（道岔，進出站信號機、有源應答器）和區(qū)間信號功能（軌道電路、無源應答器、信號標志或信號機）的模擬;然后，針對仿真模型中四叉鏈表型結點結構，設計帶層級判斷的深度搜索算法，實現(xiàn)進路搜索，并設計進路算法選擇機制，設計進路管理算法。
　　 最后，設計了Access數(shù)據(jù)庫，基于VS2008開發(fā)了“CTCS-3的地面設備仿真軟件”，為綜合仿真平臺提供列車信號系統(tǒng)環(huán)境。