基于物流節(jié)點(diǎn)吸引力的城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化.pdf

1、城市貨運(yùn)是城市運(yùn)輸重要的組成部分。本文運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，改進(jìn)了原有的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)演化模型（BBV模型），構(gòu)建了空間網(wǎng)絡(luò)加權(quán)演化模型。并對(duì)演化模型進(jìn)行理論分析和算例驗(yàn)證，揭示了物流節(jié)點(diǎn)吸力對(duì)城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響，為城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)提供了理論依據(jù)，對(duì)提高國民經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
　　首先，本文對(duì)物流節(jié)點(diǎn)吸引力進(jìn)行了定義，創(chuàng)造性的將物流節(jié)點(diǎn)吸引力分為初始吸引力（初始強(qiáng)度）和在演化過程中逐漸積累的吸引力（累積強(qiáng)度）兩個(gè)部分。對(duì)于節(jié)

2、點(diǎn)初始吸引力的計(jì)算，本文使用AHP法，建立了物流節(jié)點(diǎn)初始吸引力模型。并通過Matlab編程計(jì)算出物流節(jié)點(diǎn)的初始強(qiáng)度。
　　然后，基于城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的空間網(wǎng)絡(luò)特性，本文對(duì)已有的BBV模型進(jìn)行了改進(jìn)。在綜合分析各種引力模型的基礎(chǔ)上，為城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化模型引入了冪律形式的距離參數(shù)，更真實(shí)的模擬空間網(wǎng)絡(luò)演化過程。并對(duì)演化過程中節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行了分析，證明了本文所構(gòu)建模型的演化結(jié)果為軸輻式網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)具有無標(biāo)度特征。
　　為實(shí)現(xiàn)演

3、化過程及其動(dòng)態(tài)可視化，本文基于Netbeans IDE7.3平臺(tái)，使用Java語言編程模擬節(jié)點(diǎn)相互連接和節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的更新。為了將演化結(jié)果可視化，一方面，作者將Netbeans IDE7.3平臺(tái)和開源軟件Gephi通過Java進(jìn)行了對(duì)接；另一方面，作者將Gephi輸出的網(wǎng)絡(luò)演化結(jié)果轉(zhuǎn)化為SHP文件，使仿真得到的虛擬的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠以空間網(wǎng)絡(luò)的形式在ArcGIS中得以呈現(xiàn)。
　　在完成網(wǎng)絡(luò)演化的基礎(chǔ)上，本文分析了軸輻式貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在結(jié)