基于抗裂性能的聯(lián)結層結構研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面憑借較低的建造成本和良好的使用質量，在我國高等級公路和城市道路中占有很大比例。但由于半剛性基層結構接觸條件差，易引起反射裂縫，在目前的交通條件下，該結構出現(xiàn)了許多路面病害，嚴重影響了其使用質量和壽命。本文在國內外柔性基層研究成果的基礎上，提出設置瀝青穩(wěn)定碎石聯(lián)結層的設計思路，重點分析了聯(lián)結層結構的力學響應，研究了聯(lián)結層結構的使用性質和抗裂性能，并基于抗裂性能，提出預測模型和混合料設計方法。 采用ABAQUS有限

2、元軟件建立瀝青路面典型結構模型，計算分析了路面結構各層的力學響應。分析表明，設置聯(lián)結層結構能較好的降低瀝青面層產生反射裂縫的可能性，同時不會引起較大的路面車轍病害的產生；總結半剛性基層結構反射裂縫和車轍形成機理，分析了設置聯(lián)結層結構在改善路面性能方面的合理性。 通過大量室內試驗進行瀝青穩(wěn)定碎石聯(lián)結層組成特性、成型方法和使用性能研究。基于骨架密實結構的組成特性，提出了采用貝雷法設計思路的級配選取方案：通過分析不同成型方法對聯(lián)結層混

3、合料體積指標和壓實特性的影響，提出聯(lián)結層混合料的合理成型方法。在此基礎上，分析了級配組成和瀝青用量因素對混合料性質的影響，提出級配組成設計和合理瀝青用量確定的重要性。 研究了級配組成、瀝青用量、成型方法及混合料空隙率等因素對聯(lián)結層混合料抗壓回彈模量的影響。研究表明以上因素顯著影響聯(lián)結層混合料抗壓回彈模量值。并由此建立20℃靜態(tài)模量回歸模型，可作為混合料優(yōu)化設計的參考。 在國內外研究成果基礎上，提出簡單的聯(lián)結層混合料室內抗